當(dāng)別家公司的員工在憧憬年終獎是現(xiàn)金大紅包還是境外游時，上海一家寶馬4S店的員工劉慶（化名）卻在擔(dān)心，今年春節(jié)的福利還能不能發(fā)下來。

不久前寶馬中國剛剛宣布以51億元補(bǔ)貼“擺平”經(jīng)銷商的“抗?fàn)帯保��?月15日再次傳出了寶馬和部分經(jīng)銷商再度談崩了的消息，原因是，雙方對2015年的銷售目標(biāo)未能達(dá)成一致。

過去的2014年，汽車經(jīng)銷商叫苦一片，拒絕提車要求退網(wǎng)者有之，集體向車企索要補(bǔ)貼者有之。這些現(xiàn)象突顯了經(jīng)銷商與車企之間的矛盾：強(qiáng)壓銷售目標(biāo)、高庫存……

“4S店賣車基本都虧錢，

主要靠返利和售后服務(wù)”

到底誰把經(jīng)銷商們逼到“如此”境地？

劉慶向早報(bào)記者介紹，自己所在的4S店2014年從完成銷量方面看還算好的：月均銷量240多臺；車企給的月返利、季度返利從十幾萬到幾百萬元陸陸續(xù)續(xù)拿到了；到年末完成了銷售目標(biāo)，也順利拿到了車企的年終返利500多萬元。但這只是表面風(fēng)光，店里其實(shí)并沒有賺到多少錢。否則，2014年底就不會出現(xiàn)寶馬幾大經(jīng)銷商聯(lián)合向車企要幾十億元的補(bǔ)貼了。

根據(jù) J.D.Power數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年虧損的經(jīng)銷商占四成，2013年虧損的經(jīng)銷商占三成以上。而據(jù)某汽車經(jīng)銷商集團(tuán)高管透露，2014年虧損的經(jīng)銷商占到了七成。

劉慶稱，4S店賣車基本都是虧錢的。裸車價錢太便宜了，除了暢銷車款，其他車基本是在虧錢賣。因?yàn)楣馍虾＞陀惺畮准覍汃R授權(quán)店，沒有優(yōu)惠價就拉不來客戶。這意味著銷量完不成，拿不到車企的返利，也會影響售后服務(wù)的業(yè)務(wù)。而車企返利和售后服務(wù)的錢才是大頭。

與此同時，店里的投入?yún)s是居高不下。

4S店由于占地面積大，前期選址建店往往要花上億元，不少店因此要從銀行貸款。運(yùn)營中4S店要承擔(dān)銀行利息、人員成本等花銷。最重要的是提車和壓庫問題。

據(jù)劉慶介紹，4S店到車企提車都要全款付清，而車企給店里返利時卻是“分期付款”。這一來一去也給店里造成了不小的資金壓力。店里能提到什么車型由車企“說了算”，一般是根據(jù)某個店車型銷售情況搭配。既然是搭配，就有暢銷車也有滯銷車。

有的經(jīng)銷商太無奈：

月進(jìn)貨量是銷量的10倍

滯銷車就意味著要壓貨。據(jù)劉慶回憶，其所在店壓貨并不少見，時間長的能壓到一個季度。

4S店庫存壓力大也是業(yè)內(nèi)共識。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，以庫存50%為警戒線，2014年12個月中有8個月的庫存預(yù)警指數(shù)超過這個警戒線。其中11月的預(yù)警指數(shù)最高為65.7%。

早報(bào)記者了解到，上述指數(shù)還只是業(yè)內(nèi)平均數(shù)。有的品牌經(jīng)銷商整個車庫都是車，連其他區(qū)域都要騰出來放車。因?yàn)檫@家店一個月實(shí)際銷量是80臺，但每個月進(jìn)貨任務(wù)卻是800臺。

壓貨的車款本來就不好賣，時間長了車的顏色發(fā)暗，有些裸露的零部件還會生銹，“新車”變“舊車”，就只能再次降價。銷售顧問的壓力也可想而知，要完成店里給自己的任務(wù)，努力向顧客推銷“壓貨”和現(xiàn)貨車。

為了完成任務(wù)順利拿到售車提成，劉慶所在店里的銷售人員幾乎都放棄了正常的休息時間。