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2015年中國汽車市場發(fā)展趨勢預測:三大猜想分析
2015/1/8 15:44:01 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 雖然農(nóng)歷新年還未到來,但公歷意義上的2015年已經(jīng)過去一周多。經(jīng)歷了過去一年疾風驟雨的洗禮,接下來的2015年到底會有哪些最新發(fā)展趨勢呢?記者梳理了過去一年發(fā)雖然農(nóng)歷新年還未到來,但公歷意義上的2015年已經(jīng)過去一周多。經(jīng)歷了過去一年疾風驟雨的洗禮,接下來的2015年到底會有哪些最新發(fā)展趨勢呢?記者梳理了過去一年發(fā)生的大事,試著從以下三方面猜想車市未來走向。
猜想1
新能源汽車有望加快普及發(fā)展
2014年是國內(nèi)新能源汽車政策出臺最多的一年,從新能源汽車購置稅的減免,到有關(guān)新能源汽車充電設(shè)施的支持政策,再到新能源汽車采購的傾斜,為新能源汽車的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。在此大背景下,2014年前11個月國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量已達5.67萬輛,比上年同期增長近5倍。在2015年中,這一良好態(tài)勢有望得到進一步延續(xù)乃至擴大。
政府扶持政策仍然給力
首先,政府對新能源汽車的扶持政策將進一步延續(xù)。就在上個月26日,財政部發(fā)布新能源汽車推廣應用財政支持政策方案,擬將新能源汽車補貼延長至2020年。
此外,從越來越多城市加入機動車限購行列的情況來看,受限最多的是燃油車,發(fā)展新能源車型是大勢所趨。以上月29日深圳實施限購為例,深圳以后每年暫定指標10萬個,其中2萬個指標針對的就是電動小汽車。對新能源車型而言,不僅未受限制,反而有望從中受益。
充電樁建設(shè)仍是最大難題
不過,對目前國內(nèi)的新能源汽車發(fā)展而言,雖然新能源汽車銷量在2014年得到了較快增長,但離目標還相差很遠。根據(jù)新能源汽車推廣應用城市申報計劃,2013年至2015年39個推廣應用城市將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。目前示范城市總完成量僅為11.48%,而33.6萬輛的計劃任務(wù)達成率還不及五分之一。
目標未達成,很大程度源于新能源車相關(guān)的很多問題都尚未解決。最大的充電樁建設(shè)問題,目前僅建成600座充換電站、2.6萬個充電樁,其便利性遠遠不能滿足消費者的日常使用需要。其次是續(xù)航能力不足。有數(shù)據(jù)顯示,消費者對新能源汽車續(xù)航的理想?yún)^(qū)間在473公里左右,但實際上我國現(xiàn)階段新能源汽車的續(xù)航里程都無法突破300公里。這些都將成為今年乃至未來一段相當長時間內(nèi),發(fā)展新能源汽車需要解決的問題。
不過,即便如此,對汽車廠家而言,還是紛紛看到了新能源汽車的發(fā)展前景。日產(chǎn)方面透露,將會在2016年推出三款新能源車型,其中包括兩款純電動車型以及一款混動車型。
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