深圳小汽車限購之后，搖號和競拍的需求以及成功率目前都只能停留在猜想階段。但是，在深圳之前早已經(jīng)有限牌城市的先例。今天我們一起來看看北上廣等城市，采取限牌的具體實施情況，包括限牌形式、指標(biāo)數(shù)量和搖號概率等。由此了解限牌城市采取的政策，為有購車需求的市民提供一定的參考。

　　京A.

　　北京

　　搖號申請有效期為6個月

　　形式：搖號（兩月一次，逢雙月26日進行），無競價拍賣車牌。

　　起始時間：2011年1月

　　指標(biāo)數(shù)量：從2014年起到2017年的4年間，增量小客車指標(biāo)額度共60萬個。年度配置指標(biāo)總量由24萬個減少到15萬個，從而使機動車保有量到2017年底不超過600萬輛。在指標(biāo)結(jié)構(gòu)構(gòu)成上，43萬個是普通小客車指標(biāo)，17萬個為北京市示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)。

　　搖號概率：2014年6月普通小客車申請人數(shù)為218萬，較上期增加19.4萬。第一階梯的重點比為137：1（0.73%），持續(xù)搖號24次以上的申請者中簽比為68：1（1.47%），最高中簽比為46：1（2.17%）。

　　車被盜搶如符合條件，可以直接獲得購車指標(biāo)。條件包括公安機關(guān)立案滿12個月后仍未追回，并且車輛已在交管系統(tǒng)中登記為被盜搶狀態(tài)，可在此后6個月內(nèi)申請小客車指標(biāo)。逾期未提出申請的，視為自動放棄指標(biāo)申請。

　　個人搖號申請的有效期由原先的3個月，延長至半年。申請者應(yīng)該在保留期滿之前進行確認(rèn)，否則視為自動放棄指標(biāo)申請，需重新申請才能參加搖號。申請人主動申請退出搖號的，其有效編碼則將從搖號數(shù)據(jù)中刪除。

　　滬A.

　　只有競價，沒有搖號

　　上海

　　起始時間：始于1986年，真正意義上的拍賣制度建立于1992年

　　指標(biāo)數(shù)量：2013年底，上海交通主管部門明確車牌價格調(diào)控措施將長期化，確定了全年總體10萬張車牌的投放量。6月29日中午結(jié)束的6月份上海私車額度投標(biāo)拍賣投放額度為7400輛。

　　搖號概率：近幾個月來，隨著參拍人數(shù)激增，上海車牌拍賣中標(biāo)率驟降，2014年6月參拍人數(shù)突破13.5萬大關(guān)，中標(biāo)率則創(chuàng)新低，僅為5.4%

　　新能源牌照免費發(fā)放遇冷：上海首批給出2萬張免費牌照的支持政策。針對目前免費牌照的發(fā)放情況，市經(jīng)信委副主任馬靜表示，去年1~6月共有1436輛新能源車拿到免費牌照，其中1月份105張，4月份509張，6月份580張，從數(shù)據(jù)看總體呈遞增趨勢。但該數(shù)據(jù)與2萬個新能源車免費額度仍相去甚遠(yuǎn)。

　　粵A.

　　40人“搖”一部車

　　廣州

　　形式：競價（每月25日）+搖號（每月28日）

　　起始時間：2012年8月

　　指標(biāo)數(shù)量：增量指標(biāo)以12個月為一個配置周期。每個周期配置額度為12萬個，按月度平均分配，并不得跨周期配置。增量指標(biāo)新的一個配置周期于2014年7月開始。

　　2014年7月，車輛指標(biāo)僅為1萬個；其中：以搖號方式向單位和個人配置節(jié)能車增量指標(biāo)1000個（其中單位指標(biāo)120個，個人指標(biāo)880個）；以搖號方式向單位和個人配置普通車增量指標(biāo)5000個（其中單位指標(biāo)600個，個人指標(biāo)4400個）；以競價方式向單位和個人配置普通車增量指標(biāo)4000個（其中單位指標(biāo)480個，個人指標(biāo)3520個）。

　　搖號概率：2014年7月，共6350名競買人爭奪3551個指標(biāo)，為1.79人爭搶1個指標(biāo)。在個人普通車指標(biāo)搖號方面，共有236072名申請人競爭5789個指標(biāo)，約為“40搶1”，中簽率與上月相近，約為2.5%，延續(xù)了史上最難中簽率；單位普通車指標(biāo)則有3353個有效編碼申請，大約“2.5搶1”。

　　該市（含增城市、從化市）戶籍人員；駐穗部隊（含武裝警察部隊）現(xiàn)役軍人；持有效身份證明并在該市連續(xù)居住2年以上，且每年累計居住9個月以上的港澳臺居民、華僑和外籍人員；在穗已申報有效居住登記，持有效《廣東省居住證》，并在該市連續(xù)2年以上繳納（不含補繳）基本醫(yī)療保險的非本市戶籍人員。

　　據(jù)統(tǒng)計，6月增量指標(biāo)競價收入和按規(guī)定不予退還保證金共計6536.2萬元，已全額繳入廣州市本級財政。而廣州自2012年8月實施中小客車增量指標(biāo)調(diào)控政策以來，2012年、2013年廣州市競價收入共10億元，2014年上半年競價收入3.35億元。