據海關統計，2014年1-11月廣東省進口煤及褐煤（簡稱煤，下同）4103萬噸，比去年同期（下同）減少23.3%；價值166.9億人民幣，下降29.6%；進口平均價格為每噸406.7元，下跌8.2%。全部以一般貿易方式進口。

　　一、2014年1-11月廣東省煤進口的主要特點

　�。ㄒ唬�11月份進口同比量減價跌，環比量減價揚。11月份，廣東省進口煤325.6萬噸，同比減少20%，環比減少10.2%；進口均價為每噸393.8元，同比下跌1.9%，環比上漲1.9%（下圖）。

　�。ǘ�）超7成進口自東盟。1-11月，廣東省自東盟進口煤3075萬噸，減少21.1%，占同期廣東省煤進口總量的（下同）74.9%，其中自印度尼西亞進口2720萬噸，減少20.3%。同期，自澳大利亞進口810萬噸，減少20.2%。

　�。ㄈ�）民營企業進口量大幅減少，國有企業進口逆勢增加。1-11月，廣東省民營企業進口煤2244萬噸，同比減少35.9%，占54.7%；國有企業進口1547萬噸，同比增加2.4%，占45.3%；外商投資企業進口312萬噸，同比減少8%。

　�。ㄋ模┻M口主要品種為褐煤及其他煙煤。1-11月，廣東省進口褐煤1770萬噸，減少2.4%，占43.1%；進口其他煙煤1652萬噸，減少25.1%，占40.3%。

　　二、11月廣東省進口煤環比量減價增的主要原因

　�。ㄒ唬┤∠�零進口暫定稅率效果顯現。10月份，我國取消無煙煤、煉焦煤、煉焦煤以外的其他煙煤、其他煤、煤球等五種燃料的零進口暫定稅率，分別恢復實施3%、3%、6%、5%、5%的最惠國稅率。據中宇資訊的測算，此次關稅上調，動力煤噸煤成本增加20-27元/噸，煉焦煤噸煤成本增加20元/噸左右，增加了煤炭進口成本，拉高煤炭的進口價格。

　�。ǘ�）高庫存低耗煤，進口需求得不到支撐。一方面，在下游用戶進一步減少煤炭采購，港口煤炭發運量大幅下降的情況下，港口煤炭庫存處于歷史高位，12月以來，港口鐵路煤炭調入量雖然有所回落，但降幅明顯小于發運量，截至12月8日，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港三港煤炭庫存合計達到1680萬噸，處于歷史高位。另一方面，雖然受冬季取暖用電需求增加等因素影響，11月以來電廠日耗煤量出現明顯回升，但仍顯著低于去年同期，11月全國重點電廠日均耗煤量333萬噸，同比減少51萬噸；12月以來，浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能等六大發電集團華東和東南沿海區域電廠日耗煤炭總量一直穩定在60萬—62萬噸，同比降幅均超過10%。面對港口高企的煤炭庫存、相對較低的電煤消耗量，煤炭進口需求得不到支撐，拉低了進口量的增加。