今年車市限購限行政策大勢愈加收緊，老舊車淘汰更新補(bǔ)貼政策取消，讓原本勉強(qiáng)維持經(jīng)營的汽車經(jīng)銷商又一次面臨調(diào)整。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年1-11月京城累計交易新車488100輛，同比2013年523200輛累計減少6.7%。亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝預(yù)測，2014年京城新車銷售將達(dá)55萬輛左右，累計同比下降6%-7%。而今年如果沒有較大的利好政策出臺，新車交易量或?qū)⒊掷m(xù)出現(xiàn)3%左右的負(fù)增長。

　　根據(jù)去年底發(fā)布的《北京市2013-2017年機(jī)動車排放污染控制工作方案》任務(wù)分解表，今年至2017年，京城每年共將配置機(jī)動車指標(biāo)15萬個，但普通小客車指標(biāo)將逐年縮水。去年普通小客車指標(biāo)13萬個、示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)2萬個，今年普通小客車指標(biāo)將縮1萬個至12萬個，按照個人和單位的分配比計算，每期普通小汽車配置的指標(biāo)有1.76萬個，而去年則是1.9萬個。

　　走訪車市了解到，多數(shù)品牌經(jīng)銷商表示更為嚴(yán)格的限購將會讓低迷的車市雪上加霜�！皬娜ツ甑捉�(jīng)銷商與廠家的矛盾公開化來看，無論是合資品牌經(jīng)銷商還是豪華品牌經(jīng)銷商都在經(jīng)營上出現(xiàn)了虧損。為尋找出路，今年不排除有經(jīng)銷商徹底退出或者選擇其他品牌的趨勢�！邦伨拜x表示，面對殘酷的競爭以及市場總量控制壓力，今年京城車市渠道整合速度將明顯加快。

　　與此同時，老舊車淘汰更新補(bǔ)貼政策的取消，也讓京城車市的置換量有所降低。“去年老舊車淘汰、以舊換新的補(bǔ)貼政策都將在今年退出，估計受此影響，置換的客戶也會有所縮水。“一家合資品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人擔(dān)心，如果廠家不對置換客戶予以單獨(dú)的補(bǔ)貼，今年單店的銷量也將出現(xiàn)大幅下滑。

　　值得慶幸的是，新能源汽車指標(biāo)配額的提升，為今年京城車市增長帶來了一絲曙光。本次公布的任務(wù)分解表明確提出，新能源車的配比將逐年遞增，2015年的搖號指標(biāo)由去年的2萬個增加至3萬個。對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，在限購的情況下加大新能源汽車的搖號指標(biāo)、提供地方補(bǔ)貼等都是對新能源汽車發(fā)展的最大鼓勵。國家提出要鼓勵發(fā)展新能源汽車，北京市場的示范作用也會對全國新能源汽車市場的推廣起到促進(jìn)作用。

　　不過，業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心，新能源汽車充電設(shè)施瓶頸問題短期內(nèi)難見突破，依然會影響到新能源汽車的銷售。去年京城的2萬輛新能源汽車搖號指標(biāo)并未用滿，這無疑會加劇消費(fèi)者的觀望態(tài)勢，今年新能源汽車的銷量目標(biāo)依然無法完成。

　　對此，顏景輝認(rèn)為，隨著經(jīng)銷商與廠家矛盾的加劇，經(jīng)銷商的虧損范圍自去年已大幅提升。如果短期內(nèi)經(jīng)銷商和廠家的關(guān)系依然緊張，勢必會有經(jīng)銷商難以承受重壓，出現(xiàn)經(jīng)銷商更換授權(quán)品牌乃至退出新車流通環(huán)節(jié)或轉(zhuǎn)投其他行業(yè)的現(xiàn)象，京城經(jīng)銷商渠道洗牌的數(shù)量和頻率都將同步上升。