全球新船訂單下降，中國(guó)船企受沖擊顯著。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2014年10月，全球造船業(yè)新船訂單量為1498艘，9480萬(wàn)載重噸，同比下降36%。新船訂單總額估計(jì)832億美元規(guī)模，下降23%。同期，Clarkson新造船價(jià)格指數(shù)為138.8，連續(xù)3個(gè)月持續(xù)下降。與此同時(shí)，中國(guó)船廠在全球造船市場(chǎng)上逐漸處于主導(dǎo)地位，所占份額已經(jīng)達(dá)到41%。截止10月底，中國(guó)船廠僅獲得691艘新船訂單，總運(yùn)力達(dá)到1320萬(wàn)載重噸；而2013年全年中國(guó)船廠接獲訂單量達(dá)到1322艘，共2480萬(wàn)載重噸。受困于全球新船訂單下降，中國(guó)船企寒冬仍將繼續(xù)。

　　船市“變臉”海工裝備業(yè)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。

　　當(dāng)前，北美頁(yè)巖氣行業(yè)的繁榮發(fā)展正在引發(fā)全球石油市場(chǎng)的一場(chǎng)大變革。業(yè)內(nèi)人士表示，這場(chǎng)革命的深入不僅將改變?nèi)�球能源市�?chǎng)的供需關(guān)系，也進(jìn)一步影響到全球造船和海洋石油開(kāi)采等相關(guān)行業(yè)。隨著國(guó)際原油價(jià)格的進(jìn)一步下跌，海工市場(chǎng)面臨風(fēng)險(xiǎn)。本月，美孚與俄羅斯石油公司（Rosneft）提前終止了5艘海工支援船（OSV）的租船合同；同天，瑞典海工船東VikingSupplyShips旗下3艘三用工作船（AHTS）租約也被提前終止。據(jù)悉，目前建造包括三用工作船、平臺(tái)供應(yīng)船等常規(guī)OSV的中國(guó)船廠已經(jīng)超過(guò)60家，手持相關(guān)船型訂單更超過(guò)300艘，全球超過(guò)一半的OSV都在中國(guó)船廠建造，海工市場(chǎng)的持續(xù)下滑對(duì)OSV市場(chǎng)的影響，尤其是對(duì)中國(guó)船廠的影響將非常巨大。