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2014年中國港口十大新聞盤點(diǎn)
2015/1/5 14:20:04 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 2014年中國港口十大新聞1.招商局17億澳元收購全球最大煤炭港口2014年4月30日,招商局集團(tuán)成員公司ChinaMerchantsUnion和澳大利亞Ha2014年中國港口十大新聞
1.招商局17億澳元收購全球最大煤炭港口
2014年4月30日,招商局集團(tuán)成員公司ChinaMerchantsUnion和澳大利亞Hastings資產(chǎn)管理公司共同組成的投標(biāo)聯(lián)合體與澳大利亞新南威爾士州政府正式簽訂協(xié)議,收購Newcastle港口98年的收費(fèi)管理權(quán)和土地租賃權(quán)。包含印花稅的中標(biāo)價(jià)格為17.50億澳元,扣除印花稅后收購凈價(jià)16.93億澳元。該交易今年6月初完成。
紐卡斯?fàn)柛劭谖挥诎拇罄麃喰履贤柺恐荩R近悉尼,是澳大利亞最大的散貨港,世界上最大的煤炭出口碼頭,也是世界上十大散貨出口碼頭之一。共有3個(gè)煤炭碼頭,21個(gè)泊位,擁有土地面積接近8平方公里。紐卡斯?fàn)柛凼鞘澜缟献畲髣?dòng)力煤產(chǎn)區(qū)HunterValley礦區(qū)唯一的煤炭下水港,煤炭主要銷往日本、韓國、中國、臺(tái)灣和印度等國家和地區(qū)。2013年港口吞吐量達(dá)1.5億噸,港口土地7.8平方公里。
通過此次收購,投標(biāo)聯(lián)合體將獲得在Newcastle港口內(nèi)征收船舶噸費(fèi)/船舶港務(wù)費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)以及場(chǎng)地使用費(fèi)等的法定收費(fèi)權(quán)利。
上榜理由:在中資企業(yè)“走出去”的戰(zhàn)略大背景下,招商局無論是2014年1月簽署投資建設(shè)的坦桑尼亞巴加莫約港口和臨港工業(yè)區(qū)開發(fā)項(xiàng)目執(zhí)行協(xié)議,還是9月3.9億美金入主斯里蘭卡漢班托塔港二期集裝箱碼頭項(xiàng)目,還是此次跨出集裝箱傳統(tǒng)領(lǐng)地巨資收購紐卡斯?fàn)柛郏际?014年中資企業(yè)投資海外港口的典型代表,也是實(shí)施共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”國家戰(zhàn)略的先行者之一。
2.大連港籌組投控集團(tuán)首試混合所有制改革
5月28日上午,大連港集團(tuán)舉行大連港投融資控股集團(tuán)有限公司募股說明會(huì)。40余家國有及非公企業(yè)、國內(nèi)部分投資機(jī)構(gòu)代表到會(huì)現(xiàn)場(chǎng)咨詢、洽談投資項(xiàng)目。
擁有700多億資產(chǎn)總額的大連港集團(tuán),既是大連市特大型國有企業(yè),也是大連東北亞國際航運(yùn)建設(shè)的核心和旗艦企業(yè)。為全面落實(shí)十八屆三中全會(huì)精神,大連港集團(tuán)根據(jù)自身?xiàng)l件和未來發(fā)展需要,決定通過組建大連港投融資控股集團(tuán)有限公司,廣泛吸收大連市內(nèi)外有實(shí)力的非公企業(yè)和其他國有企業(yè)參股,為下一步在臨港園區(qū)、港航金融、冷鏈物流等新興領(lǐng)域的開發(fā)建設(shè)擴(kuò)充投資能力。借助投控股集團(tuán)這個(gè)投資平臺(tái),原來一直主要由國有資本控制的港口投資領(lǐng)域,也將首次向非公企業(yè)大幅度開放,并鼓勵(lì)社會(huì)資本積極參與其中,共同分享大連港深化改革的成果。
投控股集團(tuán)成立后,將以實(shí)現(xiàn)股東利益最大化為目標(biāo),建立市場(chǎng)化、國際化、職業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)和管理制度,采取不同于傳統(tǒng)國企的管理模式和管理理念,依托現(xiàn)有的港航資源和產(chǎn)業(yè),重點(diǎn)投資發(fā)展港城一體化、港航一體化、現(xiàn)代物流、大宗商品交易與貿(mào)易、現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、新能源、自貿(mào)區(qū)建設(shè)等領(lǐng)域的項(xiàng)目。計(jì)劃到2014年末,投控集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)規(guī)模100億元,2015年末有望達(dá)到200億元,計(jì)劃5年內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到500億。
上榜理由:大連港在港口界首秀混合所有制改革,是港口界公開可見的第一個(gè)“吃螃蟹”者。在大建大上的港口發(fā)展傳統(tǒng)模式之外,以改革推動(dòng)港口的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展,不僅是時(shí)代的要求,也是港口發(fā)展的突破方向。大連港集團(tuán)不僅為大連國企的改革樹立了樣板,也為港口業(yè)的探索作出了表率。
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