2014年，國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)生著深刻的變化，出現(xiàn)一批重要的航運(yùn)新聞事件。

　　航運(yùn)界網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了2014年發(fā)布的全部國(guó)際新聞，根據(jù)曝光量和傳播率，結(jié)合專欄專家意見與編輯投票，評(píng)估新聞事件對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響與現(xiàn)實(shí)意義，遴選出十大國(guó)際航運(yùn)新聞。

　　一、集運(yùn)大聯(lián)盟時(shí)代到來(lái)

　　2014年2月20日，中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船、陽(yáng)明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)和長(zhǎng)榮海運(yùn)對(duì)外宣布：五方組成CKYHE聯(lián)盟，合作范圍限于亞歐和地中海的航線。7月10日，馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)宣布共享185艘船舶，總運(yùn)力210萬(wàn)TEU，組建2M聯(lián)盟，運(yùn)行跨大西洋航線，跨太平洋航線和亞洲航線。9月，達(dá)飛、中海集運(yùn)、阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)宣布成立O3聯(lián)盟，在亞歐航線、泛太平洋航線和亞洲-地中海航線上展開合作。隨后，阿拉伯航運(yùn)與漢堡南美也簽署了橫跨歐美亞的全球合作協(xié)議。

　　二、埃博拉病毒肆虐，影響全球航運(yùn)業(yè)

　　2014年2月，埃博拉病毒從西非開始爆發(fā)，肆虐整個(gè)非洲。國(guó)際航運(yùn)公會(huì)、國(guó)際海事雇主委員會(huì)和國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)盟等航運(yùn)組織紛紛發(fā)布警告。8月9日，眾多�？坷�比里亞、塞拉利昂、幾內(nèi)亞和尼日利亞等西非港口的集裝箱船已暫停船員離船上岸和船員換崗，多個(gè)國(guó)家港口也宣布禁止疫區(qū)船舶駛?cè)搿?/p>

　　三、韓國(guó)“世越”號(hào)客滾船沉沒海警編制被撤銷

　　2014年4月16日，載有447名船員和乘客的韓國(guó)“世越”號(hào)（前譯名“歲月”號(hào)）客滾船因超載等原因在韓國(guó)西南海域沉沒，震驚全世界。該事故導(dǎo)致韓國(guó)船級(jí)社社長(zhǎng)辭職、“世越”號(hào)船公司被查。11月，韓國(guó)宣布成立國(guó)家安全局，負(fù)責(zé)安全管理和應(yīng)急救援，原本擔(dān)任此項(xiàng)職務(wù)的海岸警衛(wèi)隊(duì)則由于對(duì)事故負(fù)有主要責(zé)任被政府解散。

　　四、“海洋量子星”號(hào)下水運(yùn)營(yíng)豪華郵輪迎來(lái)新高度

　　2014年9月22日，皇家加勒比公司的豪華郵輪“海洋量子號(hào)”在德國(guó)帕彭堡造船廠下水試航，為即將到來(lái)的遠(yuǎn)航做最后的準(zhǔn)備。這是迄今為止全球最大最豪華的郵輪。11月，該輪首航美國(guó)，并將于2015年10月抵達(dá)天津，并以天津?yàn)橹袊?guó)母港運(yùn)營(yíng)。

　　五、丹麥寶運(yùn)石油破產(chǎn)震動(dòng)全球燃油供應(yīng)界

　　2014年11月，丹麥寶運(yùn)石油（OWBunker）向法院申請(qǐng)破產(chǎn)重組旗下主要業(yè)務(wù)部門和子公司，這些子公司蒙受了1.25億美元的欺詐損失和1.5億美元的風(fēng)險(xiǎn)管理?yè)p失。該事件使得全球燃油供應(yīng)受到嚴(yán)重影響，甚至有部分船舶因此被扣。

　　六、尼加拉瓜大運(yùn)河爭(zhēng)議中開工

　　2014年7月7日，尼加拉瓜運(yùn)河委員會(huì)批準(zhǔn)運(yùn)河項(xiàng)目的路線規(guī)劃。12月22日，該工程在尼加拉瓜里瓦斯市開工。尼加拉瓜大運(yùn)河的正式名稱叫尼加拉瓜運(yùn)河綜合開發(fā)項(xiàng)目，除運(yùn)河外，還包括港口、自由貿(mào)易區(qū)、度假村、國(guó)際機(jī)場(chǎng)和公路，總投資達(dá)500億美元。中國(guó)富商王靖成立的香港尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)投資有限公司擁有100年獨(dú)家規(guī)劃、設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)并管理尼加拉瓜運(yùn)河和其他潛在項(xiàng)目的權(quán)益。

　　七、赫伯羅特與南美輪船完成合并第四大班輪公司誕生

　　2014年12月，歷時(shí)一年的赫伯羅特與南美輪船合并案宣告完成。按照運(yùn)力計(jì)算，取代長(zhǎng)榮海運(yùn)成為全球第四大班輪公司。赫伯羅特在一份聲明中表示，與南美輪船集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的合并，能夠該公司帶來(lái)3億美元的年成本節(jié)省。合并后，每年集裝箱運(yùn)輸量約750萬(wàn)TEU。