2014年，注定是汽車史上不平凡的一年。經(jīng)歷了前幾年“井噴式”的發(fā)展，汽車行業(yè)正逐漸回歸理性。這一年，頒布的某些政策、出現(xiàn)的某些概念、發(fā)生的某些大事，都足以對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展和命脈起著不可忽略的影響。下面，車轍君帶大家一起回顧今年汽車界的十大事件，溫故知新，及時(shí)了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，掌握未來(lái)發(fā)展方向。

　　No.10萬(wàn)向收購(gòu)Fisker

　　關(guān)注指數(shù)：★★

　　影響指數(shù)：★★

　　作為中國(guó)最大的民營(yíng)汽車零部件供應(yīng)商萬(wàn)向集團(tuán)，幾經(jīng)周折，終于在今年的2月14日擊敗李澤楷名下的混合動(dòng)力技術(shù)公司，以1.5億美元成功收購(gòu)宣布破產(chǎn)的美國(guó)新能源汽車制造商Fisker（菲斯科）。

　　特斯拉憑借純電動(dòng)跑車將電動(dòng)汽車這一概念繼續(xù)炒熱，但是產(chǎn)品定位相似的菲斯科卻淪落到破產(chǎn)被收購(gòu)的下場(chǎng)。萬(wàn)向集團(tuán)欲借菲斯科的技術(shù)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)有所作為，同時(shí)也就此獲得一個(gè)打進(jìn)美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的切入點(diǎn)。而彼時(shí)國(guó)家主管部門就電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)要不要放開(kāi)的問(wèn)題還未有結(jié)論，讓業(yè)界對(duì)萬(wàn)向此舉多有存疑。但11月底發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》證明了萬(wàn)向集團(tuán)的商業(yè)判斷至少在方向上是正確的。如果菲斯科能在萬(wàn)向旗下恢復(fù)元?dú)猓�那么此舉對(duì)中國(guó)的純電動(dòng)跑車市場(chǎng)將會(huì)帶來(lái)非常積極的正面拉動(dòng)。只有一個(gè)特斯拉被追捧，這不科學(xué)！

　　No.9“特斯拉”現(xiàn)象

　　關(guān)注指數(shù)：★★★

　　影響指數(shù)：★★

　　特斯拉從進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就似乎成為了一個(gè)超越汽車的存在，儼然成了時(shí)尚Icon。在這個(gè)汪峰上頭條需要億萬(wàn)網(wǎng)友舍身幫助的時(shí)代，特斯拉的一舉一動(dòng)卻都能輕松換來(lái)頭條的位置。

　　“高大上”的電動(dòng)跑車概念和互聯(lián)網(wǎng)大佬的力捧，使得特斯拉成為土豪的標(biāo)配。但提車難、充電難讓中國(guó)“特粉”愛(ài)恨交加。為了能將愛(ài)車從北京騰挪到廣州，一群特斯拉車主竟然邊走邊建充電樁，穿越5750公里、布局16城市、捐建20個(gè)充電樁，最終打通了一條從北京至廣州的中國(guó)第一條電動(dòng)車南北充電之路；等待了8個(gè)多月，內(nèi)蒙古狼來(lái)了電子商務(wù)有限公司創(chuàng)始人兼CEO于鑫泉終于在特斯拉亦莊維修中心見(jiàn)到了自己翹首企盼的白色特斯拉ModelS時(shí)一記鐵鉤子，狠狠地砸了下去……這樣關(guān)于特斯拉的新聞時(shí)不時(shí)在頭條出現(xiàn)，甚至連特斯拉出現(xiàn)車禍、車主訪談?wù)f特斯拉只是一輛普通的車都能輕松登上頭條。

　　對(duì)于“特斯拉”引發(fā)的潮流，傳統(tǒng)汽車廠商只有羨慕嫉妒恨，甚至連豪車如寶馬i3和i8都難以得到如此高的關(guān)注，這一現(xiàn)象確實(shí)值得我們深思。