中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華日前透露，目前工業(yè)和信息化部正有計劃清理地方保護政策，建立全國統(tǒng)一的新能源汽車發(fā)展目錄，地方原則上不再設立獨立的發(fā)展目錄。專家表示，廢止新能源汽車地方目錄，將有利于形成統(tǒng)一的全國市場。而給予國內新能源汽車企業(yè)平等的市場地位，將加速我國新能源汽車的市場化進程。

　　建立全國統(tǒng)一目錄

　　近日，工業(yè)和信息化部在北京召開新能源汽車推廣會議，邀請39個新能源汽車推廣示范城市或區(qū)域的負責人共同商討新能源汽車的推廣意見。據(jù)了解，此次會議的主要議題之一就是清理地方保護。

　　許艷華表示，政策出臺的時間并不確定，這是一個相當復雜的過程，各地情況不一樣，新能源汽車推廣有地區(qū)差異，不是簡單發(fā)個文件就能解決問題。現(xiàn)在惟一能確定的政策方向是：建立全國統(tǒng)一的新能源汽車發(fā)展目錄，地方原則上不再設立獨立的發(fā)展目錄。

　　據(jù)了解，在目前全國40家新能源汽車試點應用城市或區(qū)域中，北京和上海最先推出“地方目錄”。以北京為例，《北京市示范應用新能源小客車生產企業(yè)及產品審核備案管理細則》顯示，在當?shù)卣�府認定的能享受地方補貼的新能源產品中，并不包括插電式混合動力車型。因此，榮威550PlugIn、比亞迪秦等車型未能入圍北京市的目錄。而上海2012年11月開始實施的《電動乘用車運行安全與維護保障技術規(guī)范》也通過設置相關技術標準把不少非本地汽車企業(yè)排除在外。

　　針對新能源汽車推廣中一些城市設置地方目錄，中汽協(xié)秘書長董揚認為，目前已設置地方目錄的城市應逐步取消目錄的設置。

　　事實上，相關部委曾對“地方目錄”的做法有過明確的整改意見。今年1月底，在工業(yè)和信息化部、財政部、科技部和國家發(fā)改委四部委下發(fā)的《關于支持沈陽、長春等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中提出：不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌新能源汽車，如設置地方標準、地方性車型目錄等，對已經施行的應盡快整改。

　　國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，在2011-2012年的新能源汽車推廣應用和示范工作中，少數(shù)城市出現(xiàn)的地方保護傾向受到了批評。為了防止再次出現(xiàn)這種傾向，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部及國家發(fā)改委于2013年9月聯(lián)合發(fā)布的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》特別規(guī)定，各城市在推廣工作中，不能制定帶有地方保護性質的政策，外地車輛不得少于30%。但是地方保護傾向還是出現(xiàn)了，一些城市出臺的新能源汽車推廣“地方目錄”規(guī)定了與國家不盡相同的技術要求，還規(guī)定了繁瑣的申請、檢測等程序。這些規(guī)定主要是為了有利于本地產品的推廣，為有競爭力的外地產品設置障礙。這種做法不利于我國新能源汽車的發(fā)展，也未必對本地的產品發(fā)展有好處。

　　據(jù)了解，面對壓力，上海對新能源汽車的地方保護政策已經開始松動。除對特斯拉免費發(fā)放牌照外，比亞迪雙模電動車秦，北汽、奇瑞、江淮等外地品牌多款純電動車也進入到上海市的補貼試點范圍。上海市經信委副主任馬靜表示，只要進入工業(yè)和信息化部名單的新能源汽車，進入上海市場一律可獲“免費滬牌”。