往年的最后一個(gè)月，第一陣營(yíng)的拼殺往往是最為激烈的，各廠商為爭(zhēng)奪年度總冠軍費(fèi)盡心思，火藥味十足。然而今年下半年由于上海大眾四條生產(chǎn)線進(jìn)行改造，并宣布退出三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，缺了這一強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者，今年的排名也少了很多的懸念。目前上海大眾己經(jīng)提前完成了年度目標(biāo)，一汽大眾和上海通用也基本確認(rèn)可以完成，在這種情況下，企業(yè)往往會(huì)在最后一個(gè)月對(duì)銷量做一些隱藏，以確保第二年年初有一個(gè)強(qiáng)勁的開局，由此來看，12月銷量對(duì)整體排名的影響不會(huì)很大，前三強(qiáng)的局勢(shì)可以說己基本定型。

上汽通用五菱和北京現(xiàn)代繼續(xù)保持著四、五名的優(yōu)勢(shì)，其中北京現(xiàn)代1-11月銷量己過百萬，但離年初制定的110萬銷量的目標(biāo)還有將近9.7萬輛的缺口。12月份將是北京現(xiàn)代沖擊銷量目標(biāo)最重要的一個(gè)月，排名什么的對(duì)其來說真的己經(jīng)不那么重要了。

今年，依靠逸動(dòng)、CS35、CS75和歐諾形成的“轎車+SUV+MPV”的全方位布局，長(zhǎng)安汽車一路高歌迎來了最后的收獲期，整體銷量一舉超過東風(fēng)日產(chǎn)，排名第六。東風(fēng)日產(chǎn)雖有軒逸和奇駿兩款熱銷型產(chǎn)品坐鎮(zhèn)，但依然挽回不了月度銷量不斷下滑的趨勢(shì)，遺憾落居第七。緊隨其后的長(zhǎng)安福特排名不變，位居第八。而去年排名第九的長(zhǎng)城汽車由于年初表現(xiàn)不佳，雖然后發(fā)力強(qiáng)勁，卻無緣前十。同樣表現(xiàn)不佳的還有一汽豐田，由于銷量下滑，一汽豐田不得不下調(diào)了全年銷量目標(biāo)，但依然無法擺脫連續(xù)三年無法完成目標(biāo)的困局。

在日系車陷入銷量下滑危機(jī)的同時(shí)卻是法系和韓系車的崛起。在SUV大行其道、轎車份額一再下降的環(huán)境下，神龍汽車今年僅依靠轎車就實(shí)現(xiàn)了18.49%的增長(zhǎng)，是行業(yè)3倍左右。另一方面，在SUV上，無論是標(biāo)致3008還是新上市的2008都交出一了份不錯(cuò)的成績(jī)單，可以說在轎車和SUV市場(chǎng)，神龍汽車都達(dá)到了雙贏的局面，并首次躋身排行榜前十。而同樣借助細(xì)分市場(chǎng)的全面布局，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年1-11月實(shí)現(xiàn)了16.1%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，并在時(shí)隔兩年后重新回到前十榜單。來源：搜狐汽車