廣州本月車牌競價結(jié)果11月25日下午出爐，5749個指標(biāo)中僅4578個有人認領(lǐng)，共有1171張車牌流拍。個人指標(biāo)和單位指標(biāo)的成交均價下滑逾200元，萬元底價成交數(shù)比10月大幅度增加65個。今年7月以來，廣州車牌指標(biāo)競價成交均價已連續(xù)四個月無法止跌。其中，個人指標(biāo)成交均價更是從7月18310元的高位一路跌至11月的11207元，創(chuàng)下今年新低，比上個月低235元。

　　廣州一家4S店負責(zé)人接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，近幾個月生意比較差，即使是今年“金九銀十”銷售旺季，該店銷量也沒有增長，預(yù)計11月、12月情況難以好轉(zhuǎn)甚至有所下滑，目前銷售壓力很大。在一定程度上受廣州限牌的影響，廣州此前一度傳出對外地車牌限制的政策一直沒有落地，部分廣州購車者紛紛跑到周圍的佛山、深圳等城市買車，沖擊到廣州本土經(jīng)銷商。“不過，最重要的因素還是市場相對疲軟，消費者購車熱情不高。”上述負責(zé)人說。

　　為了拉動銷量，不少廠商在廣州車展上推出各種各樣的優(yōu)惠促銷活動，連暢銷的寶駿730都推出送廣州車牌的套餐活動。此外，新車型紛紛上陣，尤其是SUV市場新車涌現(xiàn)，加劇對市場的爭奪。多家企業(yè)負責(zé)人在廣州車展上預(yù)判，11~12月增速或進一步放緩。

　　近幾個月來，不僅是廣州車市消費熱情降低，全國整體車市增速也呈現(xiàn)逐漸回落的趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，汽車產(chǎn)銷量為1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比增長7.93%和6.58%，比今年前9個月8.08%和7.04%的增速進一步回落，與去年全年14.8%和13.9%的產(chǎn)銷增速相比則出現(xiàn)較大幅度的回落。

　　對于今年11~12月的汽車銷售情況，車企普遍沒有抱有太高的期望值。長安汽車總裁張寶林在廣州車展上稱，預(yù)計2014年中國車市整體將增長6%達到2400萬輛左右。而廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊在廣州車展期間對今年中國整體車市增速的預(yù)判則更低些，他認為今年汽車市場增速在5%左右。這意味著，他們認為11~12月車市增速將繼續(xù)走低。

　　由于中國車市增速整體放緩，部分車企完成全年銷量預(yù)期目標(biāo)無望，尤其是日系車企壓力較大。繼一汽豐田將全年銷售目標(biāo)從66萬輛降低到62萬輛之后，本田汽車和日產(chǎn)汽車基于無法完成年初制定的銷售目標(biāo)，在本月初也分別宣布將2014年在中國銷售預(yù)期從90萬輛降低至80萬輛和從140萬輛降低至127萬輛。