對此，汽車行業資深分析人士張志勇認為，“不排除一些企業目前利用車聯網作秀，但是很多企業在車聯網方面的研究是值得稱道的，不能一棍子打死。新能源汽車和汽車智能化是整個汽車產業發展的方向。汽車智能化也是自主品牌和外資品牌差距縮小的一個機會“。

　　可以說，車聯網一個很重要的目的就是維系客戶，為客戶提供更豐富的資訊和更便捷的服務。自動駕駛是車聯網的終極目標，就目前中國汽車行業的水平來說，車聯網的發展確實處在一個初級的階段。“五年后，汽車互聯網的主角是人和車，人和車構成了社會。我們希望五年之后，對車聯網的描述應該是人車互聯的生態圈概念。人、車、社會的互聯生態圈，是我們未來對車聯網遠景的構想。“上海通用汽車副總經理蔡賓表示。

　　車聯網成車企“新寵“

　　車聯網說了很久。目前百度上的解釋為，以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車與車、路、行人及互聯網等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。

　　隨著2014年廣州車展的到來，車聯網仿佛一夜之間就熱起來了。上海通用則成為本屆廣州車展上首家發布車聯網戰略的車企。“對于我們而言，車聯網戰略是車聯無限，核心內容是車載信息服務、移動娛樂和消費以及智能駕駛。如何把控汽車行業跨界的影響，這是我們汽車人必須要思考的問題。對于上海通用而言，我們從2009年引入OnStar安吉星，在中國率先推出人機交互的車載服務。“上海通用汽車副總經理蔡賓表示。

　　據了解，目前在國內，安吉星的活躍客戶是80萬人，第二年客戶掏錢續約的比例達到了45%。在產品初裝率方面，凱迪拉克達到100%，別克和雪佛蘭的入門級和中高級車型中安裝了OnStar安吉星系統，這是車聯網戰略的第一階段。

　　“從明年開始，第二階段的戰略包括三大方面：第一是車載信息服務，第二是移動娛樂和服務，通過不斷更新擴容的APP應用，將車載娛樂和服務無限擴大，第三是智能駕駛，大家都有一個夢想，未來無人駕駛，自動駕駛。上海通用和美國通用在半自動駕駛方面，已經有很多DEMO技術。例如車道偏移預警，自適應巡航，這些都是智能駕駛技術的雛形，不是畫了一張餅在那里，而是實實在在的技術，在我們的產品上已經成熟運用了。“蔡賓表示。

　　“車聯網是很好的發展趨勢，我們也正在做很多工作，包括林肯等都在為車聯網奠定很好的基礎，尤其是林肯，消費者是非常認可的。“長安福特管理人士表示。

　　提到福特的SYNC車載系統，這一具備強大語音識別功能的智能化人車交互平臺，只需按下控制鍵，車主就可以與汽車進行直接對話，可以實現免提通話、語音發送預設短信、搜索并播放音樂及有聲讀物、操作收音機、空調溫度和風速控制、按摩座椅控制等功能。

　　即將于12月份上市銷售的長安鈴木全新中級三廂車啟悅搭載了G-INNOTEC1.6L高效能發動機，ESP車身電子穩定系統、TCS牽引力控制系統，智能無鑰匙進入/一鍵式動力啟動系統、智能影音系統、定速巡航系統等。

　　“我們在智能汽車方面還需要多做努力，從設計之初開始，準備將一些前瞻性的、智能化的技術加到新產品中，逐漸深入。“長安鈴木汽車有限公司常務副總經理蔡勇在接受媒體采訪時表示。

　　此次廣州車展中，東風悅達起亞首款小型SUVKX3概念車型首次亮相;K41.6T與新款K2也帶來了上市發布后的首次車展展示。K4也搭載了UVO車聯網系統，用戶除了可以獲得常規的導航、收音機、藍牙、倒車影像功能外，還可以實現手機與車輛的互聯，通過手機遠程控制車輛，遠程打開空調、啟停發動機，遠程定位車輛，追蹤車輛等。

　　除此之外，東風雪鐵龍首款SUV車型C3-XR也搭載了GripControl智能多路況適應系統和CitroenConnect車載互聯系統。“我們的車載互聯系統功能已經是比較全面的，在整個市場來說，水平也是在前列的，未來會將模塊更加豐富，提供更多的配置。“東風雪鐵龍總經理陳曦表示。

　　是噱頭還是發展方向?

　　針對經銷商認為的“車聯網是廠商宣傳新車的一個噱頭“一說，張志勇認為，“就目前的中國汽車行業的水平來說，車聯網的發展確實處在一個初級的階段，但是不能因為今天是初級階段，就否定了明天和后天的事情。新能源汽車和汽車智能化是整個汽車產業發展的方向。如果因為今天智能化發展的水平較低就不去做更多技術的準備和積累，我們永遠不能在明天站到前頭“。

　　他坦言，汽車企業應該做車聯網，并且需要做的更扎實，更充分。汽車智能化也是自主品牌和外資品牌差距縮小的一個機會。

　　對此，廣汽三菱總經辦主任楊龍也持同樣觀點。他認為自主品牌應該有超越合資品牌的機會。

　　自主品牌中，車聯網方面，上汽一直走在前頭。“上汽一直在車聯網領域處于全世界領先的地位，MGGT搭載的inkaNet4.0非常好，我們現在已經做到了紅外線觸摸。大家現在用的手機是電容屏，之前是電子屏，帶來的問題是必須要有一層觸摸屏，這影響了整體顯示屏的透光性，給駕駛員帶來不安全的因素。上汽的智能導航是最早在國內推出語音操控的，面對擁堵可以對實時路況信息進行規劃。這個也是目前用戶反應最好的。“上汽乘用車媒介及公關部高級經理陳繼業在接受媒體采訪時表示。

　　除此之外，也有東風本田一名銷售顧問表示，“從我們日常的銷售情況來看，一般都是廠家裝什么車載系統，消費者就用什么系統，很少有消費者提出特別的車聯網需求，部分年輕人會要求增加能夠與手機屏同步的功能“。

　　可以說，車聯網并沒有根據消費者的需求去增加功能，而是有些“單向傳播“的意味。對此，張志勇認為，“技術往往來源于市場，技術同時也創造需求。這一定是一個過程，汽車開始從機械到電子化再到智能化，還需要一定時間。對于部分企業來說，這可能是噱頭，對于行業來說，這肯定是未來發展的方向“。

　　廣州車展搭載車聯網系統新車一覽

　　本田新思鉑睿、XR-V、繽智：

　　搭載的“智能屏互聯導航系統“不同于普通的包含導航、藍牙電話等功能的7英寸中控電容觸摸屏，而是將車輛與目前大部分人都離不開的智能手機聯系在了一起，不僅節省了成本，還對資源做到了充分的利用。

　　新思鉑睿還增加了HUD平視顯示系統、預碰撞警示系統、車道偏移預警系統、智能安全駕駛輔助系統。

　　東風雪鐵龍C3-XR：

　　搭載的Citro?nConnect車載互聯系統，集智能導航服務、汽車安防服務、車載互聯系統、娛樂資訊系統、遠程車輛診斷五大功能于一體，能夠提供適時化、位置化、個人化的通訊應用服務為駕駛者智能護航。

　　長安福特福睿斯和銳界

　　搭載SYNC車載系統，具備強大語音識別功能的智能化人車交互平臺，只需按下控制鍵，車主就可以與汽車進行直接對話，可以實現免提通話、語音發送預設短信、搜索并播放音樂及有聲讀物、操作收音機、空調溫度和風速控制、按摩座椅控制等功能。

　　廣汽豐田全新凱美瑞：

　　搭載豐田G-BOOK智能副駕系統，G-BOOK的七項主要功能可以大致分為兩個大類，一是信息咨詢類服務，二是救援類服務。其中信息資訊類服務包括話務員服務、資訊服務、G路徑索引服務和保養通知服務。而救援類服務包括緊急救援服務、道路救援服務和防盜追蹤服務。

　　上汽MGGT

　　搭載最新inkaNet4.0系統，采用了iMX6雙核處理器，啟動非常迅速，一大突破即是語音功能，人與車藉此合二為一，更高效、更隨心。inkaNet4.0升級了“語音自由說“功能，并真正完美詮釋了“自由“兩字，幾乎可以同步識別我發出的任何指令，且執行速度也大為提升;“全息3D導航“在原版本主動規避擁堵、實現分鐘級路徑即時優化以及精準行車時間預判的基礎上，還增加了途經點導航功能，目的地設置升至四個。此外，通過手機客戶端或微信服務號，所有的導航信息就會自動顯示在車載多媒體系統上。

　　北京現代第九代索納塔

　　搭載第二代BlueLink車載信息娛樂系統，該系統最大亮點在于目的地搜索功能升級，由谷歌公司的安卓汽車技術支持。當按下BlueLink系統按鍵時，用戶可以通過觸摸屏或是語音識別來搜索目的地。該系統與用戶智能手機軟件與現代車主網絡結合，對目的地進行預選后會自動將其發送給汽車導航系統。智能手機還可以設置遠程控制，其中包括溫度控制和除霜激活。同時還可以設置在一定時間內自動啟動轎車，在車主來之前就啟動發動機達到預熱或是制冷的效果。

　　觀致汽車觀致3都市SUV

　　搭載觀致逸云TM2.0版，在觀致逸云TM2.0版手機應用中，消費者可以自定義主界面背景，還能對常用小工具的位置和順序進行個性化管理。“去接TA“能讓消費者為微信上申明目的地信息的朋友提供搭順風車服務，正在步行的好友也可以通過觀致逸云TM2.0版對消費者的車輛進行定位和追蹤。“我的成績“則是讓消費者能夠與其他觀致車主進行PK—比如說可以較量規定時間內誰的節油指數更低。

　　吉利新遠景

　　搭載G-Link吉利手機交互系統，擁有領先同級車的高靈敏度7英寸超大屏幕，智能手機與車機可實現無線連接，將用戶的安卓系統手機或蘋果手機與車載屏幕無縫互聯。而安卓系統的手機，甚至能進行手機和車載觸摸屏的雙向控制，便捷性強。同時，借助車內wifi免費互聯，能夠將手機中的導航APP映射至車機，節省流量，時尚實用。

　　廣汽傳祺GA6

　　搭載智慧傳祺T-BOX手機遠程安防系統，除具備遠程自動診斷和車輛定位等普通功能外，還兼具車輛狀態查詢、遠程啟停發動機、遠程開關門鎖、遠程控制空調、車輛異常信息自動上傳等先進功能。智能手機用戶不僅可以通過APP軟件完成對傳祺GA3的遠程操作，更能時時刻刻掌握車輛信息。

　　東南汽車DX7博朗

　　該車是東南汽車首次采用了自身主導，整合國際技術平臺的正向開發模式，它集結了歐洲造車理念、三菱國際品質標準及世界級安全技術。未來可能搭載東南V5車型上的SEMI人機交互系統，該系統通過語音與車主溝通，給出行駛方面的安全提示和線路建議等等，在簡便性和直觀性方面表現不錯。與此同時，還包含了安全提示、錯誤操作提示、服務提示、故障提示等多達14項的車輛信息提醒。

　　廣汽菲亞特2015年款菲翔

　　搭載U-Connect人機交互系統，配有超越同級的8.4英寸超大觸摸顯示屏和U-Connect人機交互系統，導航、多媒體影音、倒車影像、手機藍牙連接、空調等多項功能僅在一個屏幕上即可隨手掌控，帶來了舒心便利的操作享受。

　　奇瑞艾瑞澤3冠軍版

　　搭載Cloudrive1.0Lite智云娛樂行車系統，實施指令式語音識別、藍牙電話、導航、資訊、本地多媒體等，主要是以信息娛樂為主的功能，并提供了如車況實時檢測、道路救援等適當的安防服務。當行車時不方便讓他人聽見聊天內容時，只需在通話中再次按下多功能方向盤的電話按鍵，系統便會進入“私密“功能，由揚聲器模式轉換為手機聽筒模式，十分人性化。