多元化產業是必然選擇

　　1-9月份，全國共產粗鋼6.18億噸，同比增長2.34%。張長富說，從鋼鐵行業的形勢看，一邊是居高不下的產量，一邊是疲軟的市場需求，鋼鐵供大于求的矛盾目前還沒有得到有效緩解。張長富表示，科學謀劃布局多元產業發展將是推動未來鋼鐵企業結構調整、轉型升級的必然選擇。

　　張長富認為，鋼鐵企業在布局多元產業發展的過程中，以下4個問題值得認真思考：

　　首先，發展多元產業，必須緊緊依托主業優勢。目前，鋼鐵主業積累了豐富的技術、設備、人才、管理經驗，這是鋼鐵企業的最大優勢，也是鋼鐵企業核心競爭力的集中體現，更是發展多元產業重要的基礎和支撐。以奧地利的奧鋼聯為例，其在汽車零部件和配件領域的“龍頭”地位，恰恰是建立在其主業強大的競爭力基礎上的。因此，鋼鐵企業發展多元產業切勿完全脫離主業，而必須依托主業優勢、立足自身實際，推動多元產業發展。

　　其次，發展多元產業，推動鋼鐵向服務制造轉型。鋼鐵企業圍繞主業發展多元產業，是鋼鐵產業由生產型向服務型制造發展、由制造向服務轉型的必然趨勢。因此，鋼鐵企業發展多元產業應該與企業轉型升級緊密結合起來。

　　再其次，發展多元產業，要不斷創新體制機制。鋼鐵企業必須對傳統體制機制進行改革和精細化管理，全面對接市場、細分市場，發揮市場在資源配置中的決定性作用，將多元產業培育打造成真正的市場主體，積極參與市場競爭。

　　最后，發展多元產業，不能盲目追求大而全。由于區域位置、發展理念、產品結構、目標客戶等差異，企業切不可盲目照搬其他企業經驗。在布局多元產業發展的過程中，要立足自身優勢、明確目標、控制風險，選擇一條符合自身實際的多元產業發展路徑。

　　可喜的是，國內很多鋼鐵企業已積極在非鋼產業方面尋求突破，并取得可喜的成績。據中國鋼鐵協會副會長、本鋼集團董事長兼黨委書記張曉芳介紹，首鋼、武鋼等企業的多元產業收入或實現利潤已占總收入或利潤的50%;寶鋼多元產業實現收入已達近千億元，鞍鋼多元產業外部市場收入占總收入的50%。

　　國外鋼鐵企業經驗值得借鑒

　　冶金工業規劃研究院院長李新創分析了中國鋼鐵工業的新常態，并向與會者分享了國外鋼鐵企業多元化發展的成功經驗。

　　李新創認為，在相當長的一段時間內，中國鋼鐵工業的新常態表現為“三低一高”，即：低增長、低價格、低效益、高壓力。要想實現持續創新發展，必須堅持理念創新、商業模式創新、管理創新、技術創新。

　　李新創說，與國外先進鋼鐵企業相比，我國鋼鐵企業非鋼產業經營情況存在一定的差距。德國蒂森克虜伯、日本新日鐵住金、韓國浦項等世界著名鋼鐵集團，早已不再是傳統意義上的鋼鐵企業，其多元產業發展均與鋼鐵主業并駕齊驅。譬如，蒂森克虜伯已將企業定位為全球型專業材料和技術集團，其集團的業務非鋼產業已達到43%以上，其業務包括與鋼鐵主業緊密相關的“歐洲鋼鐵產品服務”、工程技術等6大板塊。

　　而我國多數鋼鐵企業發展多元產業大體分為貿易投資類、解決就業類、資源利用類，這三類都沒有結合企業成長背景和資源稟賦等基礎條件，從戰略角度發展有效發揮企業自身資源優勢的多元產業。李新創認為，多元化經營戰略是世界大型鋼鐵企業發展的大趨勢。

　　鋼鐵產業轉型升級勢在必行

　　國務院發展研究中心產業經濟部研究室主任王曉明表示，產能過剩已造成行業、企業效益急劇下降，并增加了經濟運行的風險，鋼鐵產業通過多元化發展推進轉型升級勢在必行。

　　王曉明說，雖然按照國際標準我國的鋼鐵工業產能利用率仍處于合理區間的下限，但由于企業數量眾多(500萬噸以上的鋼鐵企業共37家，按集團口徑統計的1000萬噸以上的鋼鐵企業18家，國際上才20家)、企業主要依靠價格競爭，造成產品價格和企業經營效益急劇下降。他說，鋼鐵需求正在進入峰值區，峰值約在8億噸左右，而且這一峰值可能將持續10年-15年。產能過剩的絕對性和長期性，說明我國鋼鐵產業之前奉行的發展模式走到頭了，到了發展階段轉換的關鍵時期，到了產業轉型升級的關鍵時期。而且這一時點的到來比預期的要早要快。

　　王曉明說，中國鋼鐵產業的規模、企業數量決定了轉型升級路徑的多樣性和復雜性。他建議制定鋼鐵產業多元化發展戰略要放在第三次工業革命(網絡化、信息化、智能化)的背景下研究;要放在國家產業和區域發展戰略(戰略性新興產業、現代服務業、一路一帶、京津冀協同)的框架下研究;要放在國家深化改革(政府管理體制改革、國企改革、壟斷行業改革、資源定價機制改革)的體制環境中研究。