11月14日消息今天下午中國汽車工業協會公布10月汽車工業產銷數據，今年前十個月中國汽車總銷量為1898.81萬輛，同比增長6.6%，增幅比上年同期下降了6.9個百分點，延續了低迷態勢。前十個月汽車銷量的累計增長率逐漸走低，低于年初預期，全年銷量的累計增長率數據預計不佳。

　　10月份，中國品牌乘用車市場份額回升至39.5%，連續第三個月回升，但仍比去年同期低0.5個百分點。

　　受累商用車產銷低迷汽車銷量累計增長率持續走低

　　今年10月，汽車產量為204.42萬輛，環比增長1.9%，同比增長為6.7%。10月汽車銷售198.72萬輛，較上月略有增長，環比增長0.2%，較去年同期增長2.8%。前十個月，汽車產銷分別為1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比分別增長7.9%和6.6%。

　　中汽協發言人陳士華表示，行業9-10月為例行旺季，10月份的產銷數據延續了旺季的特征，同比小幅增長。但他坦言，汽車累計產銷增速回落至8%以下，低于年初的預期。

　　他補充說，2012和2013年的數據顯示，全年后幾個月的汽車產銷累計增速會較年中逐步提升，全年累計增速呈“V”字形，然而今年并未延續這一趨勢。中汽協的數據顯示，從今年年初開始，汽車銷量的累計增速從10.7%開始逐步下滑，上個月這一數據為7%，本月下滑至6.6%，持續下滑的趨勢明顯。

　　這一數據的低迷主要受累于商用車數據的持續低迷，前十個月乘用車的產銷量增速達到10%左右，但乘用車產銷量同比下降6.3%和7.08%。陳士華表示，10月份商用車的產量比上月增長1.3%，銷量環比下降3.2%，產銷量同比下降11.7%和14.9%，延續了下降趨勢，其中貨車類下降比較明顯。

　　陳士華表示，商用車產銷量繼續回落，數據較上年同期明顯下降，同比增速已經連續7個月低于去年同期。其中，重型、中型和輕型貨車同比兩位數下滑，輕型貨車同比下降超過24%，前十個月貨車產銷量凈減少超過20萬輛。

　　中國品牌汽車市場份額回升至39.5%

　　與商用車的低迷相比，乘用車市場相對穩定，但前十個月乘用車銷量同比增幅依然低于10%，延續了緩慢回落的態勢。

　　今年10月，乘用車銷量環比增長0.8%，同比增長6.4%，前十個月乘用車銷量也同比增長了9.8%。今年1-10月，MPV和SUV的產銷仍然保持了較快增長，前者同比增長33.7%，后者同比增長49.6%。

　　在結束了十二連降之后，中國品牌乘用車市場占有率連續三個月回升，今年10月達到39.5%，但較去年同期下降1.15個百分點。前十個月，中國品牌乘用車共計銷售599.88萬輛，同比增長3.5%，前十個月的累計市場份額為37.81%，較之前有所提升，但比去年同期下降了約2個百分點。

　　但中國品牌乘用車的銷量出現兩極分化。雖然中國品牌轎車10月銷量達到23.96萬輛，市場份額達到22.76%，較前兩個月的19.53%和21.46%有明顯增長。但銷量較去年同期下降兩成。以前10個月中國品牌轎車銷量計算，同比也下降了16.7%。陳士華表示，中國品牌轎車銷量的下降幅度較大，但中國品牌SUV增長明顯。

　　董揚：未來10年中國汽車市場仍有兩位數增長

　　中汽協秘書長董揚表示，今年中國汽車市場的增速下滑受到了經濟大環境的影響，但中國汽車市場仍遠未達到發達國家甚至中等發達國家的水平，未來10年中國汽車市場仍能保持8-12%的增速。

　　董揚介紹，雖然今年汽車市場增速較2013年有所放緩，但仍然優于2011年和2012年的增長速度。他預測今年汽車市場的全年增速不會低于2011年和2012年。

　　“我不認為中國汽車已經進入成熟市場，未來中國汽車市場只能以2-3%的速度，甚至負值的增長。”董揚說。他表示，中國汽車的人均保有量仍然低于世界平均水平，仍有大量居民依靠拖拉機或摩托車出行，這些交通工具的升級換代意味著巨大的市場潛力。此外，即使今年汽車工業產銷量增速低于10%，但以產值、利潤等指標計算增速仍然高于10%，仍是中國工業領頭羊。

　　“今年汽車市場出現回落的趨勢，說他與前幾年的形勢大不一樣，我認為這不準確。”董揚說，“我不認為中國汽車已經進入成熟市場。”