據了解，目前正在建設的陽煤恒通30萬噸/年MTO項目，年底前后可能投產，每年所需的90萬噸甲醇依靠外購;神達化工30萬噸/年MTO項目年底或投產，雖然每年60萬噸左右甲醇由臨近的新能鳳凰提供，僅30萬噸左右外買，但是也消耗掉原本屬于當地傳統下游的甲醇配額;江蘇盛虹正在建設的80萬噸/年MTO項目明年4月試車，每年所需的240萬噸甲醇除進口外，也有2/3在國內采購。僅這3個MTO項目年外購甲醇量就在240萬噸以上。

　　魯北地區的甲醇缺口更是巨大。據中宇資訊分析師于?森介紹，山東壽光魯清36萬噸/年MTO裝置已開始運行，東營港規劃建設4套甲醇制丙烯(MTP)裝置，合計年需求甲醇近400萬噸，加上原有的130萬噸缺口，魯北地區的甲醇年缺口超過500萬噸。預計從2015年起，魯北地區將以每年120萬噸左右的速度連續4年擴大甲醇需求;到2018年底，魯北地區的甲醇理論年需求量約在800萬噸左右，實際年需求量不低于600萬噸。而整個魯北地區目前甲醇年產能僅有100萬噸，即便規劃建設的甲醇項目全部實施，到2016年，整個魯北地區的甲醇產能也不會超過150萬噸，而屆時魯北地區的甲醇年需求量將超過400萬噸。

　　如此大的甲醇需求量，魯西南、魯東南及蘇東北地區的甲醇生產能力難以滿足需求，因此需要外購甲醇。這部分需求短時間內可由我國西北地區的甲醇企業補充，但從長遠看，西北地區也在建烯烴裝置，西北甲醇外運也將減少。

　　如寧煤二期50萬噸/年MTP裝置原料中85萬噸/年為企業內部供應，缺口基本由當地企業補給。寧夏寶豐60萬噸/年MTO裝置預計近期投產，寧夏外銷量將明顯減少，甚至寧夏也可能由甲醇輸出地轉為輸入地。內蒙古久泰新建60萬噸/年MTO裝置，配套能力僅為100萬噸/年甲醇，缺口為80萬噸/年甲醇，2016年初該裝置有望投產。青海也在新建MTO裝置。預計從2016年起西部甲醇產銷結構改變，甲醇外銷減少、貨源緊縮。