如今，已在我國市場上出現的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動力。當然，還有更多車企計劃在未來面向中國市場推出更多新能源產品。

　　加快戰略布局

　　沒有任何一家車企會甘于人后。乘著新能源汽車政策的東風，各個車企都在搶占市場發展先機，占據更有利的競爭席位。

　　近日，大眾汽車在中國市場開展了為期一周的電動車推廣活動，名為“e見就來電”。在媒體發布會期間，大眾中國總裁約赫姆·海茲曼表示：“在不久的將來，大眾將向中國車主供應超過20款新能源汽車，從小型車到大型SUV，從插電式混合動力到純電動。”而早在今年4月份，大眾汽車就與在華合作伙伴一汽集團、上汽集團簽署協議，將聯合為中國市場開發環保車型和新能源汽車，包括與上汽集團在燃料電池和插電式混合動力技術方面合作，與一汽集團聯合開發、生產一款突出環保性能的新車。

　　今年3月，北京新能源汽車股份有限公司掛牌成立，成為國內首家股份制新能源汽車公司。作為新能源汽車產業的全新發展平臺，這家公司注冊資本達20億元人民幣，將打造研究、制造和銷售產業鏈一體化模式，全面助力北汽集團實現新能源汽車產業化、市場化的新突破。今年，北汽新能源公司計劃銷售2萬輛純電動汽車，并打造專門的新能源銷售渠道。

　　由于秦一直處于供不應求的狀態，動力電池已成為制約比亞迪新能源汽車銷量增長的主要瓶頸，比亞迪在今年新建了一座電池工廠，年產能達6GWH，其一期廠區已于9月投產。此外，近日比亞迪還與河北省政府簽署了戰略合作框架協議，約定將建設比亞迪承德新能源汽車及零部件生產基地項目，將承德打造為重要的新能源汽車研發、生產基地。據了解，比亞迪承德新能源汽車及零部件生產基地項目計劃總投資20億元，項目建成后，預計年產5000輛純電動大客車。在項目建設的過程中，比亞迪股份有限公司將逐步在承德市建設電機、電控和動力電池等相關零部件生產線，不斷提高本地配套比重，逐步形成北方最大的新能源汽車研發生產基地。

　　電池技術獲突破

　　在政策不斷出臺的同時，行業自身也不斷在技術專利方面做出努力。據清華大學教授歐陽明高介紹，目前我國電池系統比能量約為每公斤100瓦時，預計明年將達到每公斤200瓦時，并有望在2020年實現每公斤300瓦時。另據了解，作為電池技術中的關鍵內層組件之一，鋰電池隔膜技術日前再獲重要進展，將有效提升動力電池的安全性能。