最近幾年，IT互聯網以令人不可思議的方式幾乎滲透到各個行業，IT風暴讓很多傳統行業發生了顛覆性的變化。如今，“硅谷”正在無限向“底特律”蔓延。隨著IT互聯網和傳統汽車工業跨界融合，未來汽車世界將發生革命性變化。
　　
　　如今，蘋果、谷歌等IT巨頭都在尋找新的增長點，汽車成為下一個互聯網增長的新入口已經初見端倪。
　　
　　隨著IT互聯網和傳統汽車工業跨界融合，未來汽車世界將發生革命性變化，汽車陣營將裂變成蘋果派、谷歌派、特斯拉派或者其他派系。
　　
　　一年一度的日內瓦國際車展素有“國際汽車潮流風向標”之稱，在今年年初的車展上，最受矚目的是蘋果發布了iOS車載集成功能—CarPlay。更有意思的是，兩個月前在北美舉行的全球最大規模消費電子展會CES上，全球十大車企中有9個車企參展，讓CES變身為半個車展。
　　
　　所有變化的因子都來自于，汽車行業甚至是更廣泛的產業經濟已經從工業技術時代走到了和計算機、互聯網技術緊密結合的時代。
　　
　　互聯網入侵汽車產業
　　
　　汽車誕生一百多年來，從設計到制造乃至營銷，汽車業運營模式如出一轍。技術標準、營銷手段都隨著時代技術進步而變遷，但汽車的核心功用卻始終是一個代步工具。因此，傳統汽車產業巨頭們，似乎還沒有感受到這種變化可能導致的顛覆性后果，依然沉浸在汽車帝國昨日輝煌的幻境之中。
　　
　　汽車產業已經形成了一個從零部件生產、采購、組裝、分銷到售后服務的堪稱完美的全球化分工體系，整個產業鏈上下游緊密銜接，產業分工和布局臻于完善。依托龐大的產業資本和金融資本，汽車產業早已發展成了一個銅墻鐵壁般無比強大的經濟體。
　　
　　隨著IT互聯網的入侵，原本跟汽車不搭邊的企業，正逐漸滲透和重新定義汽車，用不了多久，這個龐大產業鏈條上的每一個環節都將出現劇烈變革。
　　
　　可以想象得到，IT互聯包圍下的汽車不再只是一個交通工具，而是一個可以創造和享受生活樂趣的新汽車生活平臺。以機械性能論成敗的汽車業，正在走到一個產業內核革新的轉折點，延續百年的汽車生活方式將展現新的表象和內涵。
　　
　　正如汽車展IT企業唱戲、電子展車企集體出動一樣，汽車與IT兩大產業“交匯融合”升華。日新月異的IT行業，通過自身技術，正在加速車企的變革，未來汽車品牌可通過IT服務尋求全新市場，而IT也可借汽車這個大移動終端尋求突破。
　　
　　“IT+汽車”跨界新模式
　　
　　相比電動車，IT互聯網或許將在更短時間內和更大幅度上改變汽車的內涵。“開放平臺，共享，開發者，源代碼”，這些計算機詞匯以及背后的互聯網思維已經不斷地從汽車企業的高層嘴里蹦出來。汽車行業高管已經看到，互聯網改變了手機，也一樣會改變汽車。
　　
　　不同行業間的相互交融，帶來的則是生產模式的相互適應。過去以主機廠為核心、以全球采購為基礎、以廣泛分布的銷售終端和售后服務店面為載體的產業生態體系，適應了傳統制造業體系下的以資本為紐帶、以實力論高下的分工格局，也將面臨改變。在IT巨頭跨過界的汽車模式下，“做互聯網的人必須尊重造汽車的人一些基本功能和技術，而汽車人一定要相信互聯網的無限空間，就是說IT人和汽車人要有效聯動。”清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全指出。
　　
　　汽車業發展到現在也得益于很多其他領域的技術進步，比如在后處理方面得益于催化劑的進步，在輕量化和制造工藝等方面得益于材料工業的進步。但是，這次IT互聯網正敦促汽車產業鏈逐步演化為汽車生態鏈�；ヂ摼W讓車企必須跳出狹隘的汽車產業視野和工業化大生產的慣性思維。
　　
　　隨著互聯網時代個性化、柔性化生產的到來，汽車企業產業鏈的邊界將變得模糊，會有更多生態圈的其他企業開始參與互動，共同創造價值。大多數車企也正積極開發研發平臺或者調整研發模式，適應IT業的融入。
　　
　　當然，相比IT行業非常快的更新周期而言，汽車行業更新周期過長，這也是汽車產業與IT行業融合的主要難題。
　　
　　“如今汽車與IT的融合，骨子里依舊是‘汽車是汽車，IT是IT’，不存在誰革誰的命，兩者是相互之間的依存合作互補的關系。”吉利集團董事長李書福描述他所想象的未來汽車是“四個輪子+一塊電池(綠色環保的能源和動力)+一部電腦(互聯網+大數據)”。
　　
　　不可否認，隨著IT互聯網和傳統車企的跨界融合，整個汽車產業鏈的價值面臨著重新分配，誰來主導跨界新模式，現在依然看不真切。