克萊斯勒中國汽車銷售有限公司5日宣布調整部分產品及零配件價格回饋消費者對Jeep、克萊斯勒及道奇品牌的支持，并作為對國家發改委價格監督檢查與反壟斷局和上海市發改委價格監督檢查與反壟斷局對公司進行反壟斷調查的回應。

　　即日起，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司對包括大燈、外后視鏡、起動機等在內的145種高價值高保修率零配件的價格下調20%;同時旗艦產品Jeep大切諾基SRT8價格下調6.5萬元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調4.5萬元人民幣。

　　據央廣網報道稱，目前上海市發改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調查已經接近尾聲。兩家企業都已查明確實存在壟斷行為，比如奧迪在湖北就曾召集4S店，統一零配件和保養的價格。而克萊斯勒在上海也存在類似的問題。這兩家企業近期將會受到相應處罰。

　　一業內人士告訴《第一財經日報》記者，相關政府部門近期密集約談和調查多家豪華車車企，其中一家美國車企已被立案，應該很快會做出處罰。至于這家車企是否就是克萊斯勒，本報記者5日聯系克萊斯勒相關負責人，而該人士電話一直處于無人接聽狀態。

　　克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭杰對于此次降價的公開回應是：“我們一直致力于為消費者提供最具價值競爭力的產品和服務，此次主動作出價格調整，是我們對消費者承諾實現的最好體現。未來我們將不斷地優化產品和服務體系，為消費者提供優異的產品和服務。”

　　中國汽車流通協會常務副會長沈進軍5日在接受《第一財經日報》記者采訪時談到，違反《反壟斷法》的行為和現象在汽車行業普遍存在，不僅是豪華車和進口車，該協會正協助國家相關部門對企業進行調查，至于怎樣處罰，將由執法部門來依法處理，暫時不便透露有關信息。

　　汽車廠商的壟斷行為主要包括兩個方面：首先是限定整車價格，其次是限定4S店的零配件價格和保養價格。目前，進口汽車廠商的壟斷行為更加隱蔽，這也給調查工作帶來了一定的難度。比如現在有些進口汽車廠商在給經銷商開會，制定限價政策的時候，不允許參會人員帶手機，不讓帶紙筆，不能記錄，全部是口頭傳達。

　　商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育5日接受《第一財經日報》記者采訪時談到，相關部門反壟斷調查一直在進行，只是累積到目前階段開始大爆發，進入“井噴期”，這對汽車行業豪華車影響還是比較大的，洋品牌定價較高，除了自身原因外，與中國消費者對汽車產品消費不成熟也有一定關系，崇洋媚外給了國外豪華汽車品牌抬高價格的機會。

　　發改委價格監督檢查與反壟斷局針對汽車行業的反壟斷行動從2012年開始，去年反壟斷調研已經針對十多家汽車企業展開，涉及奔馳、寶馬、路虎等豪華車品牌、部分小眾進口品牌，同時也涉及中低端的合資品牌以及本土品牌。目前調研和約談還在深入，此番汽車行業反壟斷調查力度之大、范圍之廣空前。

　　有業內人士談到，國家之所以這么大力度反壟斷，主要還是因為目前國內零整比(指后市場上一輛車所有配件的價格和整車銷售價格的比值)偏高，豪華車零部件價格下降是必然的趨勢。

　　國際市場零整比一般不超過300%，而中國保險行業協會、中國汽車維修協會今年4月首次披露的 “整車配件零整比”報告顯示 ，18種常見車型里有10款車型整車配件零整比超過了400%，其中北京奔馳C級W204的整車配件零整比竟高達1273%。本報記者發現，在這份報告零整比超過400%的車企中，已有奔馳、寶馬、奧迪以及雷克薩斯等多家車企被調查或約談。其中，一汽-大眾奧迪官方宣布從8月1日起主動下調國產車型的原裝備件價格，以國產奧迪A6L為例，該車型的“零整比”將從411%降至291%，用戶在使用和維修中付出的費用也將相應減少。

　　“如何建立一個高效健康的汽車流通環境，需要政府、汽車廠家、經銷商以及消費者等來共同努力，這里面涉及諸多環節和問題，不是一下就能解決的。”沈進軍說。