基礎零部件過剩

　　回顧緊固件等基礎零部件行業的歷程，可以發現一種規律性現象，就是每當市場出現旺銷，緊接著必然出現產品飽和，隨后就是宏觀調控與壓縮，接著又是一輪供不應求，廠家再次大上產能，于是產品再次出現飽和，如此周而復始，緊固件行業近20年來就是這么過來的。

　　中國工程機械行業核心零部件需要進口，而緊固件等基礎零部件產能過剩與原材料暴漲，將同時降臨在緊固件等基礎零部件行業頭上。大家所說的產能主要是指普通標準件(低于8.8級緊固件)要限制性發展。

　　我國工程機械行業的持續的良性發展為配套件行業帶來龐大的市場，然而多年來，在利益的驅動下，假冒偽劣產品充斥工程機械配件市場。每年各地工商部門都在不斷的查處假冒偽劣配件，一些行業企業也都在積極參與揭露造假事件，但各地配件造假風盛行。配套件市場主要包含為主機配套、和維修售后兩部分，整體來看，為主機配套的，因為主機廠家在選擇合作伙伴，選擇配套企業時，都是有著非常嚴格的標準和要求的，基本不存在假冒偽劣的情況，而在工程機械售后及維修的后市場，配件需求量非常大，產品流通渠道相對發雜，是假冒偽劣配件的滋生地。用戶分布地區廣泛，經銷商規模大小不一，配件經銷非常不好管理。

　　零部件國內競爭

　　縱觀國內，目前工程機械零部件制造商們仍然只是各自忙于跑馬，鶴蚌相爭。雖說在傳統機種，如裝載機、推土機等關鍵零部件配套上，利用自身規模和營銷手段，有著絕對的競爭優勢;但是在諸如攤鋪機、混凝土機械上慣用進口關鍵零部件，加之多年來在引進技術基礎上的消化吸收和創新。產生了路徑依賴;在一些大型產品、高智能化檔次產品和新興專業產品上，如220馬力以上推土機、工程鉆機等方面，則沒有競爭力;特別是在典型土方設備挖掘機上，由于控制技術及關鍵零部件制造技術的匱乏，市場份額幾乎拱手相讓。

　　我國工程機械零部件行業一直存在大企業不愿干，小企業干不了的特點。為了解決零部件落后的現狀，徐工機械、柳工、中聯重科等國內知名工程機械領軍企業開始加大零部件研發力度。徐工集團目前正通過旗下上市公司徐工機械在歐洲收購兩家零部件制造商，一家位于德國，一家位于荷蘭。業內人士稱，徐工集團此次并購的兩家歐洲企業在高端液壓件制造領域擁有核心技術，而這恰恰是國內企業所缺乏的。在關鍵零部件的核心技術方面，通過自主研發形成產業化的速度太慢，而在國外企業不景氣的情況下進行并購，會是一種更快的途徑。

　　零部件造假

　　近年來，中國挖掘機配件行業涌現出一批靠制造生產質量低下的配件生存的企業，他們的出現直接給一些知名的大品牌、大企業帶來了危害，因為他們所制造的殘次產品往往還都印有大品牌的公司名字與logo，使得無法辨別真假的客戶上當受騙，從而對知名的大品牌產生懷疑，往往客戶上當受騙也是受利益驅動，消費者貪圖配件便宜，往往舍身求其次。

　　消費者選擇低價的假冒配件，不僅質量低下容易損壞，而且重要部件使用假冒品可能還會有危險。提醒廣大消費者在購買挖掘機配件的時候，一定不能貪圖便宜，一分錢一分貨!當然也不是讓您去買那個最貴的，消費者要懂得如何分辨。如果您自己不知道如何辨別挖掘機配件，那么消費者可以去中國最大的機械配件商城“國際機械商城”購買，商城內的產品品種齊全、價格優惠，而且保證全都是正品。目前，國際機械商城正在招募機械企業免費加盟入駐，如果您是機械企業，如果您想利用網絡的神奇為您帶來訂單，那么您就趕快行動吧!

　　工程機械零部件市場，仿冒品更是多如牛毛，充斥市場，渾水摸魚。假冒偽劣的挖掘機配件樣子外觀和真的配件很像，可以內在質量卻差的太多太多了。工程機械用戶在選擇購買的時候，有的人會貪圖便宜，購買非正品配件，往往會損壞機器，零部件市場價格不透明，更是讓一些不法經銷商、代理商們有機可乘。

　　工程機械知名企業斗山、三一都曾用與工商部門聯合搞過打假行動，最近一起是2013年5月，江蘇連云港市工商局破獲一起假冒斗山挖掘機配件案，現場查獲假冒斗山部品300余件。一定程度上打假了制假販假的囂張氣焰;小松則采用高科技防偽標簽打擊假冒零件。

　　零部件進口依賴

　　工程機械關鍵零部件是工程機械產品發展的基礎、支撐和制約瓶頸，當工程機械發展到一定階段后，行業高技術的研究主要聚集在發動機、液壓、傳動和控制技術等關鍵零部件上。掌握工程機械領域，只有解決了關鍵零部件的生產，企業才會擁有核心競爭力。

　　資料顯示，國外品牌占據國內挖掘機液壓油缸70%以上的市場份額，國外供應商正是憑借這種市場壟斷地位，時不時制定霸王條款，除了要求國內工程機械企業提前訂貨期，它們甚至把國內企業訂單的交貨期延長。早在人民日報報道指出，2007年下半年，由于境外零部件不能按期供貨，中聯重科、三一重工等企業都不得不重新調整生產進度和生產計劃。

　　時至今日，我們從國家發布的《工程機械行業十二五發展規劃》仍能看到關鍵零部件對于國內工程機械行業發展的制約。《規劃》指出，國內工程機械涉及高技術、高附加值的關鍵配套部件主要依靠進口，平均每噸價格8萬多美元，例如傳動部件、控制元件、柴油發動機及關鍵液壓件嚴重緊缺，能力過剩和結構性短缺反差強烈，從而嚴重制約了中國工程機械向高端技術產品的發展。