6月3日，美國鋼鐵工人聯合會(USW)代表美國乘用車及輕型卡車輪胎產業向美國商務部和美國國際貿易委員會提出申請，要求對來自中國的乘用車及輕型卡車輪胎產品啟動反傾銷調查和反補貼調查，我國輪胎出口遭遇危機。

　　輪胎出口遭遇貿易壁壘

　　據美國海關統計，中國這次涉案輪胎2013年對美出口金額為20.78億美元，今年一季度出口為5.1億美元。原告在起訴書上列舉了大量中國出口、生產企業的名單，其中包括天津普利司通輪胎有限公司等多家企業。

　　據媒體報道，USW國際主席杰拉德稱：“從中國進口的不公正定價的輪胎再次對美國市場形成了沖擊。美國國內的輪胎生產商在近兩年內正迅速地失去市場份額。因為從中國進口的輪胎數量飛速上漲，美國國內的出貨量被大大削弱。此外，在美國經濟恢復的過程中，國內輪胎生產商及其員工并未從中獲得足夠的好處”。“案件中涉及的傾銷幅度高達92%。簡單地說，中國正在剝奪美國的就業機會。”杰拉德表示。

　　海華永泰律師事務所合伙人余盛興認為，這是美國繼2009年對中國轎車及輕型卡車輪胎采取特保措施期滿后，又變換花樣采用雙反這種方式對中國輪胎設置貿易壁壘，中國輪胎企業要對此積極應訴并維護自身利益。

　　記者了解到，2009年4月，USW向美國國際貿易委員會提出申請，對中國產乘用車輪胎發起特保調查，使我國輪胎出口遭受重創。2009年9月11日，美國總統奧巴馬最終簽署了對我國輪胎征收3年重稅的命令，并于9月26日生效。美國對進口的中國轎車以及輕型卡車輪胎在4%的原有關稅基礎上，此后3年分別加征35%、30%和25%的附加關稅，此舉使中國對美出口輪胎產業造成極大的打擊。此次USW舉起雙反大棒砸向中國輪胎企業，使我國輪胎出口再遇危機。

　　企業積極應對貿易摩擦

　　面對頻繁的貿易摩擦案件，中國企業應該如何應對呢?中國橡膠工業協會會長鄧雅俐認為，中國輪胎行業進行全方位的結構調整、轉型升級是必由之路。此外，整個輪胎行業加強自律、有序競爭，開拓更加廣闊的市場，也是有效的方法。

　　昆山檢驗檢疫局建議輪胎生產和出口企業：首先要穩定美、歐、日等傳統市場，擴大非洲、南美、東盟等新興市場，推行“多元化”戰略，降低輪胎出口市場過于集中的風險;其次要調整產品結構，將中低檔產品調整為中高檔產品，增加節能、環保、智能產品以及名牌產品的比例，將生產高附加值輪胎作為主攻方向，培育中國名牌和世界名牌;再次要進一步完善質量控制體系，提高自檢自控能力，在確保輪胎質量安全基礎上降低生產成本，增強國際競爭力;四是加強自律，規范市場秩序，避免偷工減料、低價競銷等惡性競爭現象的出現。

　　記者了解到，近幾年，行業協會和政府出臺了很多規范輪胎行業的標準，如《輪胎翻新行業準入條件》、《廢舊輪胎綜合利用行業準入公告管理暫行辦法》等。此外，最近工信部針對《輪胎行業準入條件》也公開征求意見。希望在國家政策的引導下，輪胎行業可以更好、更快地完成轉型升級。山東省橡膠行業協會理事長張洪民在接受媒體采訪時表示，輪胎企業海外建廠也是應對貿易摩擦的一種方法，國內如玲瓏、賽輪等大的輪胎企業在泰國、越南等原材料產地設廠，既可降低原材料采購成本，又可以降低潛在的國際貿易摩擦帶來的沖擊。

　　天膠價格走入低谷

　　近期，天然橡膠產量不斷增多，天膠市場庫存充足，但其下游消費需求卻不旺盛。業內人士表示，受到供應過剩局面的影響，天膠價格將走進低谷。

　　天膠庫存居高

　　記者了解到，天然橡膠生產國協會(ANRPC)的幾個重要成員國下半年的產量要高于上半年。從國內來看，這一季節性周期表現得更為明顯。雖然每年的三四月，海南、云南等地橡膠樹相繼開割，但新膠的大規模上市要到五六月以后，九十月才是高產期。今年三季度，新膠產量將大規模釋放。

　　國際橡膠研究組織(IRSG)稱，2014年全球天膠供應過剩量將較此前預估高出逾3倍，達到10年來的最高水平。該組織去年12月預計過剩量至多為24.1萬噸，目前的預估量超過71.4萬噸，而且未來產量數據仍存在上調的可能。

　　據媒體報道，東南亞產膠國巨大的供應增量令中國和日本等主要消費國庫存持續膨脹。海關總署公布的數據顯示，1~4月，我國累計進口158萬噸天膠，同比增長14.5%。近期，青島保稅區橡膠庫存再度增加，總庫存為36.22萬噸。在庫容飽和的前提下，復合膠出庫的幾率增加，給了天膠入庫的機會，進而帶動天膠庫存繼續增加。

　　ANRPC最新報告顯示，受東南亞天膠主產國干旱天氣及膠價低迷影響，膠農割膠積極性受到打擊。但從前4個月的數據來看，天膠產量同比增長1.2%，其中，泰國同比下降1.4%，印尼增長3.8，越南減少4%，中國大增19.5%。4~5月橡膠主產國已逐步正常進入割膠期，在目前庫存偏高的背景下，天膠供應過剩局面將會延續。

　　業內人士表示，由于目前市場情況復雜，大多數廠商在此前已備好庫存，近期不會有大量采購情況，而橡膠生產企業之前銷售情況并不理想，包括情況保稅區內的天然橡膠庫存空前。受銷售情況影響，天膠價格很有可能進一步下滑。

　　下游消費需求減弱

　　雖然上游天膠庫存充足，供應量大，但下游消費需求卻不旺盛。據中國汽車工業協會統計分析，2014年4月商用車產銷分別完成40.01萬輛和39.52萬輛，環比分別下降11.8%和13.9%。重卡市場出現逐步下行的態勢。4月重卡市場共銷售8.6萬輛車，雖然同比上升5%，但環比下降了11%，凈減少1.1萬輛。從重卡市場的歷史銷量規律來看，過了3月，重卡銷量便會逐步進入銷售淡季，除了年終促銷值得期待，其余時間若無相關政策的出臺，重卡銷量很難有大的起色。

　　記者了解到，輪胎供應量增加，需求放緩，產品價格重心降低，使得輪胎市場主流品牌的產品銷售均價連年下跌。據中國汽車工業協會數據顯示，一季度中國汽車產銷分別完成589.17萬輛和592.23萬輛，比上年同期均增長9.2%，增速比上年同期分別下降3.6和4個百分點。汽車經銷商1~3月份庫存指數分別為0.97、2.33、1.38，這說明在國內汽車產銷規模穩步增長的同時，汽車庫存壓力也將同步加重，對上游天膠原料的采購力度也將緩慢減小。

　　橡膠業應向國際化邁進

　　庫存量高、價格下滑，我國橡膠行業發展備受壓力。業內人士表示，在目前市場低迷的情況下，國家應積極扶持國內天然橡膠生產企業，提高我國天然橡膠生產企業技術水平，改造加工工藝，積極鼓勵我國天然橡膠生產企業走出國門，走向世界。

　　橡膠行業是國民經濟的重要基礎產業之一。它不僅為人們提供日常生活不可或缺的日用、醫用等輕工橡膠產品，而且向采掘、交通、建筑、機械、電子等重工業和新興產業提供各種橡膠制生產設備或橡膠部件。我國橡膠行業得到不少發展，已有細分行業穩中有升，新生橡膠細分行業則飛速發展。

　　據了解到，2013年1~11月份，我國橡膠行業完成現價工業產值3071.85億元，同比增長3.90%;實現銷售收入2959.81億元，同比增長2.15%;實現出口 交貨值905.03億元，同比增長0.46%。368家重點企業(不包括助劑、骨架)，實現利稅223.92億元，同比增長19.45%;實現利潤141.98億元，同比增長19.44%。其中有48家虧損，虧損率13.04%;虧損額8.50億元，同比增長19.71%。

　　雖然我國橡膠行業實現了較快的發展，但是仍存一定的壓力。由于去年我國汽車市場銷售情況不錯，許多廠家都增加了今年的銷售目標，導致目前橡膠庫存加大，橡膠價格下滑，市場壓力相應增大。對此，中國天然橡膠協會的相關負責人表示，在目前市場低迷的情況下，要進一步加強以市場為導向，聯合下游企業和科技部門開發適銷對路的橡膠產品。

　　此外，由于受世界經濟復蘇緩慢和不確定因素影響，中國橡膠生產和加工企業受到沖擊，橡膠種植企業和膠農損失慘重。中國天然橡膠協會榮譽會長朱秀巖認為，盡管目前膠價低迷，但從長遠看，天然橡膠仍然呈生產、消費兩旺的趨勢。全球種植橡膠的積極性沒有降低，種植加工發展還很有潛力。日前，朱秀巖在接受媒體采訪時表示，目前我國膠園面積達到1690萬畝，2012年產膠80萬噸。預計到2015年，我國產膠量將超過90萬噸，2020年國內產膠量達120萬噸，走出國門合作植膠產量將達190萬噸。那時我國天然橡膠的控制量可達390萬噸，對外依存度將由目前的80%降為40%，基本實現國內對天然橡膠的安全供給。

　　談到橡膠行業的未來發展情況，有業內人士表示，我國橡膠市場還是有很多的有利因素的，交通運輸業的發展，煤炭、電力、建材機械工業的發展都會拉動相關橡膠制品的發展。同時，輪胎品種結構的不斷優化，高性能輪胎加快了發展速度，會回避輪胎工業在未來發展過程中的一些風險因素，我國合成橡膠的生產能力和產量增長，對下游的產業發展也是一種保障。從市場趨勢來講，我國橡膠需求將會不斷平穩增長，未來市場前景廣闊。我國天然橡膠的產量和可控資源也會進一步增長。此外，國家應積極扶持國內的天然橡膠生產企業，提高技術水平，改造加工工藝;同時也要積極鼓勵天然橡膠生產企業走出國門，在國外建立天然橡膠生產基地，逐步降低我國對天然橡膠的進口依賴度。

　　橡膠企業面臨盈利難題

　　隨著橡膠價格下跌，國內橡膠企業的盈利水平大幅降低。開工率低、訂單量少讓橡膠企業感到經營困難。為了減少經營虧損，部分橡膠企業采用期貨手段規避風險。

　　橡膠企業生存艱難

　　“從今年開始，一些大型橡膠企業的開工率大幅下降;而中小型橡膠企業的生存情況則更加艱難，幾乎沒有訂單，停工虧損的普遍存在。”一位不愿透露姓名的橡膠經銷商表示。

　　記者了解到，橡膠市場庫存居高，供應過剩的局面使得橡膠企業盈利越來越難。公開資料顯示，今年一季度，青島保稅區橡膠庫存創出歷史新高。數據顯示，截至2月底，天然橡膠庫存達到21.66萬噸，較去年12月31日增加5.72萬噸。與此同時，從去年6月至今年1月，天然橡膠進口量不斷增加，去年12月達到35萬噸，創下歷史新高。

　　“目前，市場的需求不斷減緩，房地產受到市場因素以及限購等政策影響，短時間無法恢復對天膠的需求，汽車行業由于環保等因素影響，同樣需求不振。此外，各地區紛紛出臺車輛限行、限號等政策，這項政策的延續性較強，使國內汽車的銷量受影響，天然橡膠的需求難以提升。”一位天然橡膠經銷商感嘆道。

　　為了減少經營虧損，部分橡膠企業采用期貨手段規避風險。中國天然橡膠協會秘書長鄭文榮在接受媒體采訪時曾表示，近年來，海南、云南農墾的品牌橡膠通過期貨套期保值交割比現貨市場銷售每噸膠平均高出1000元左右，兩地的一些膠農已開始利用電視和廣播公布的上海天然橡膠的期貨價格賣膠，生產與貿易信息不對稱的狀況有了明顯好轉。“盡管植膠區受體制機制多變和資金短缺的影響，每年在期貨市場上進行套保交割的天然橡膠只占國內產膠量15%左右，但在鎖定利潤、資金風險管理、發現價格、指導企業經營、促進膠農增收等方面都起到了重要的導向作用。”鄭文榮表示。此外，記者了解到，目前海南橡膠所產產品當中，1/3做套期保值，鎖定部分利潤，規避市場波動風險;1/3針對大客戶直銷，保證橡膠市場出現重大變革時仍保持收入穩定;1/3通過現貨市場競價銷售，體現市場價值。

　　膠農改種其他農產品

　　隨著橡膠價格的下跌，膠農感到種植橡膠利潤越來越低。為了減少經濟損失，膠農開始放棄橡膠，改種其他農產品。“近一段時間以來，種植橡膠的利潤可不如以前了，許多膠農由于種植橡膠沒什么利潤，就開始種植其他農作物了，希望能夠減少利潤損失。”海南一位橡膠種植農戶表示。“目前，膠農‘棄膠’的現象增多，由于橡膠企業在天膠與合膠中會選擇價格便宜的合膠，因此天膠的種植戶利潤被大幅縮減，種植天膠的農戶越來越少了。”一位業內人士表示。