行業冬未盡，困難重重

　　自2012年初開始，鋼鐵行業固定資產投資月度同比進入下降通道。進入2013年后則維持在10%以下，投資沖動已在多方作用下得以抑制。據中鋼協統計，2014年一季度，重點統計鋼鐵企業實現利潤-23.29億元，同比減少56.04億元，由盈變虧;銷售利潤率為-0.27%，同比下降0.64個百分點;累計虧損面45.45%，同比增加14.77個百分點。中鋼協表示，今年一季度是進入新世紀以來鋼鐵行業最困難的一季度。

　　有分析人士認為，2014年鋼鐵行業面臨最大的難點在于環保、淘汰落后產能、產業發展結構調整。2013年來京津冀不斷遭受霧霾的侵襲，國家已經將環保治污問題提升到一個相當的高度，而鋼鐵行業作為一個高污染的產業，已經無法逃避國家的調控政策。治污需要大量的資金，落后產能的淘汰則會導致大批鋼鐵職工失業，而當前各地政府面臨高負債、就業率不高的現狀讓這個過程變得更加困難。

　　其次，鋼鐵行業也從之前的高富帥地位慢慢脫離。隨著鋼企自我造血的能力逐漸匱乏，加上信貸危機的影響，銀行業的態度也變得冷漠。

　　全國中小冶金企業商會名譽會長趙喜子表示，目前鋼鐵企業負債約3萬億元，其中一半是銀行貸款，今年開始銀行已抽貸10%，所以至少抽貸了1400億元。在趙喜子看來，銀行抽貸并不是因為銀行缺錢，而是因為上層政策。鋼鐵企業負債率平均已高達70%，應收賬款和存貨都在不斷提高，賬面利潤主要靠降低折舊和變賣資產等，在這種情況下，銀行貸款就是企業的救命稻草，一旦銀行抽貸，企業必死。

　　走出低谷，轉型勢在必行

　　目前鋼鐵行業面臨著產量創新高、而市場需求卻萎靡不振的狀況。2014年以來，樓市的不景氣也讓鋼企信心大跌，市場供過于求，鋼價持續走低。

　　曾經的繁榮已變成了過去。寶鋼和沙鋼等龍頭企業紛紛下調鋼材出廠價格。

　　近些年來電商業的火熱讓鋼企們在傳統鋼鐵業岌岌可危的時刻得到啟發，加快了轉型的步伐。據了解，自2012年以來，大宗商品電商化已經成為行業新趨勢。目前已有100多家第三方交易類鋼鐵電商平臺上線。

　　5月20日，中國五礦集團傾力打造第三方鋼鐵現貨交易平臺正式面世。五礦發展股份有限公司副總經理喻恩剛表示，在這種困境下，鋼鐵行業從傳統銷售模式向電商平臺過渡的窗口期已經打開，必須構建行業性、開放性、規范性的鋼鐵電商平臺。

　　趙喜子指出，目前鋼材在電子平臺商銷量不到10%，未來有希望提高到20%至30%，對鋼鐵行業早日度過寒冬有益。鋼貿商要持續加強創新，預計全行業還要堅持三年才能度過寒冬。

　　除此之外，目前行業和企業內部也出現積極的變化。在環保執法的壓力下，鋼企更加注重了環保投資的力度與效果，加上當前產能過剩的現狀，在一定程度上遏制了企業的擴張沖動。國有大型鋼鐵企業在股權多元化改革和公司治理結構等方面，逐步規范，加大推進改革的力度。民營企業也在進行治理結構的改革。與此同時，以用戶為導向的經營理念逐步深入。

　　兼并重組，重塑產業信心

　　產能過剩一直是困擾我國鋼鐵行業發展的最大問題。近日中鋼協發言人表示，兼并重組、提高產業集中度是化解鋼鐵行業產能過剩矛盾的重要渠道。

　　據了解，早在2007年，我國就大力倡導鋼鐵行業兼并重組，由于許多新的未經批復的鋼鐵項目上馬，中國鋼鐵產能集中度并沒有明顯上升。為了推動鋼企兼并重組，今年3月，國務院出臺了關于進一步優化企業兼并重組市場環境的意見，明確提出了企業兼并重組中遇到的審批多、融資難、企業負擔重、服務體系不健全、體制機制不完善、跨區域跨所有制重組困難等問題的解決措施。

　　工業和信息化部副部長蘇波指示，工信部支持優勢企業跨區域兼并重組，支持引導鋼鐵產能向中西部地區的有序轉移。鼓勵有實力的鋼鐵企業開展跨國并購，在全球范圍內優化資源配置。

　　國務院發展研究中心副主任劉世錦認為，與以往的階段性產能過剩不同，鋼鐵行業正接近歷史需求峰值，同時還面臨環保、節能減排、技術進步等方面的壓力與調整。應該按照節能、環保、安全等標準，通過市場競爭推動產能嚴重過剩行業的重組。

　　當前的鋼鐵行業身處冰窖之境，除了國家政策的扶持之外，企業也要進行自我反思調整。將對外進行重組同企業的優勢緊密的結合在一起，形成一定的競爭優勢。業內專家表示，提高企業重組的集團效果，要重在理順集團的管理層次，優化業務流程，實現主體業務的統一規劃、協調發展;提高企業重組的社會效果，就是通過企業重組帶動地方經濟的發展，提高員工的收益水平。

　　在這場破冰之旅中，鋼企也許只有在國家政策之下加快自我產品的升級，謹慎對待電商平臺的建設，合理應對市場變化，切勿盲目跟風，才是早日走出這場寒冬的明智之舉。