國家電網(wǎng)新聞發(fā)言人王延芳介紹，之所以率先開放這兩個市場，是因為它們投資規(guī)模適中、技術標準明確、易于管理運行，特別是投資方式靈活，開放之后，能夠充分發(fā)揮市場配置資源的作用，推進分布式電源及電動汽車的市場化、產業(yè)化。

　　分布式電源并網(wǎng)工程并非首次開放。此次，國家電網(wǎng)公司宣布全面開放，進一步擴大了分布式電源的適用范圍，并承諾為分布式電源項目接入電網(wǎng)提供便利條件，為工程建設開辟綠色通道。

　　對充換電設施的市場開放，則是國內首次。充換電設施，是指與電動汽車發(fā)生電能交換的相關設施的總稱，一般包括充電站、充電塔、分散充電樁等。

　　今后，私人只要擁有停車位和物業(yè)許可，便可報裝充電樁，一個充電樁的投資成本依位置遠近約為5000元至1萬元。其他非居民客戶(包括高壓客戶)也可在政府機關、公用機構、大型商業(yè)區(qū)、居民社區(qū)等公共區(qū)域投資建設充換電設施。

　　開放后的充換電市場，居民低壓客戶以及居民社區(qū)配套充換電設施用電執(zhí)行居民生活電價，其他客戶執(zhí)行國家規(guī)定的目錄銷售電價(工業(yè)電價)。

　　市場開放了，國家電網(wǎng)自己將如何布局?國家電網(wǎng)公司營銷部副主任沈建新介紹，針對大氣污染治理的重點區(qū)域，國家電網(wǎng)智能充換電網(wǎng)絡建設，重點以京津冀、長江三角洲為主，到2020年將全面建成覆蓋國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)內的所有電動汽車示范城市的城際快充網(wǎng)絡。預計年均投資130億元，到2020年底總體投資規(guī)模將達到2000億元，拉動GDP增長7800億元。