近日，國家發改委下發通知，披露首批向社會資本開放的80個示范項目清單，其中包括北京地鐵16號線、深圳地鐵6號線、蒙西至華中地區鐵路煤運通道、陜京四線天然氣管道工程等項目。

　　上述通知稱，經國務院同意，為加快投融資體制改革，推進投資主體多元化，進一步發揮社會資本作用，決定在基礎設施等領域首批推出80個鼓勵社會資本參與建設營運的示范項目。

　　這80個項目涵蓋鐵路、公路、港口等交通基礎設施，新一代信息基礎設施，重大水電、風電、光伏發電等清潔能源工程，油氣管網及儲氣設施，現代煤化工和石化產業基地等方面，鼓勵和吸引社會資本特別是民間投資以合資、獨資、特許經營等方式參與建設及營運。

　　能源項目占比近七成

　　記者仔細盤點發現，在首批80個項目中涉及能源相關的項目包括“蒙西至華中地區鐵路煤運通道”等共計55個，占比接近七成。

　　對于上述80個示范項目中涉及能源領域的諸多項目，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強教授接受《證券日報》記者采訪時稱，收益如何保障是社會資本關心的核心問題，很多領域以前對民間資本是開放的，但是民營資本并不是特別熱心，為什么不做?主要是因為收益不高甚至不賺錢。

　　北京某投資界人士黃先生也向《證券日報》記者分析稱，這些項目對民營資本沒有太大吸引力，一般民間資本很難對這類項目產生投資興趣。主要是因為基礎設施建設方面投資額度一般都非常大，投資額度之大深不見底，建設周期太長;社會資本介入其中，如果投入不大就沒有話語權，甚至能不能擁有一個董事會席位都很難說;而且從投資回報來說，一般來講基礎設施建設所在的行業毛利比較低，在退出方面會比較困難。

　　民企擔心收益不確定

　　林伯強認為，單純對社會資本說“你能做”是不夠的，還要保證他“能賺錢”才行。

　　上述通知要求，各級地方政府、有關部門、有關單位要高度重視，共同做好80個示范項目的組織實施、宣傳引導、服務監管工作，通過推動實施示范項目促進社會資本愿進來、進得來、留得住、可流動，切實激發社會資本進入基礎設施等領域的積極性。要進一步完善配套政策，創新管理方式，簡化審批程序，嚴格依法行政，加強有效監管，努力營造公平的競爭環境，深入推動相關領域擴大向社會資本開放。

　　“收益的不確定性將是阻礙民間資本進入這些領域的關鍵因素”。林伯強認為，能源定價機制方面政府干預太多，不夠市場化讓投資收益變得不確定，國企壟斷的大環境下，如何能不影響市場競爭，不賺錢肯定不會做。

　　林伯強說，從現有的能源行業上市公司來說，收益普遍都不高，股價都很低，說明其盈利能力很差，如果引入社會資本，這樣的收益水平不可能有吸引力，國企的國有資產可以虧損，也虧得起，但民營資本虧不起。

　　近日召開的2014年全國經濟體制改革工作會議要求，確保完成2014年經濟體制改革九大重點任務。其中，深入推進國有企業改革，完善基本經濟制度，發展混合所有制經濟，成為重點任務之一。

　　隨著新一輪國企改革浪潮的掀起，能源行業央企的混合所有制改革大幕已經拉開，中石化、中石油、國家電網以及華電集團的混合所有制改革路線圖陸續浮出水面。

　　其中國家電網的混合所有制改革方案為，將分類開放四領域引入社會資本，包括對分布式電源并網、電動汽車充換電實行市場開放，抽水蓄能電站、調峰調頻儲能項目則實行投資開放。此外，按照改革路線圖，國家電網還將把上市作為發展混合所有制經濟的重要形式，重組整合公司上市資源，推動具備條件的企業上市，增強國有資本控制力和影響力。