2008年的國際經濟危機，令造船業受到強大沖擊。業內普遍認為，2013年是國際金融危機爆發以來航運市場最低迷的一年。為尋找出路，目前很多船企紛紛轉向海洋工程市場。

　　據統計，2013年中國海工市場保持穩定增長，承接各類海洋工程訂單超過180億美元，約占世界市場份額的29.5%，比2012年提高16個百分點，居世界第二。新接各類海洋工程平臺61座和一艘鉆井船，其中自升式鉆井平臺49座，占世界總量一半以上。

　　對此業內人士表示，隨著中國海洋戰略的加快推進，2014年海工裝備市場將會依然活躍，但是由于不少造船廠轉投海工，因此還需理性進入，規避產能過剩風險，提高技術水平。

　　記者注意到，《通知》開篇即指出，海洋工程裝備產業是當前國家重點培育和發展的戰略性新興產業。為此，實施方案提出了主要任務，包括加快主力裝備系列化研發，形成自主知識產權;加強新型海洋工程裝備開發，提升設計建造能力等。而支持自主研發成為重中之重。

　　其中，在形成自主知識產權方面，實施方案提出，要通過引進消化吸收再創新，著力攻克關鍵技術，加強技術標準制定，注重研發全過程的知識產權分析，形成具有自主知識產權的品牌產品，擴大國際市場占有率。

　　值得關注提，實施方案提出，要根據我國海洋工程裝備產業工程目標、當前面臨的主要任務和國際競爭環境，“海洋工程裝備工程”通過三個途徑組織實施，一是深海油氣資源開發裝備創新發展;二是深海油氣資源開發裝備應用示范;三是深海油氣資源開發裝備創新公共平臺建設。

　　另外，實施方案還提出，推動建立使用國產首臺(套)產品的風險補償機制。即針對已經有銷售、有訂單、有用戶的首臺(套)產品，運用政府采購首購、訂購政策積極予以支持。引導企業建立首臺(套)產品投保機制。