更好地抗衡大眾豐田

　　菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)CEO馬爾喬內如期發布了五年戰略規劃，重申了之前到2018年集團全球銷量提升三分之一至600萬輛以上的目標，同時給出更加細致的時間節點和方案，涉及旗下每一個品牌和每一塊業務。外媒稱，菲亞特克萊斯勒仍然著眼于到2018-2019年更好地抗衡豐田、通用和大眾等規模遠大于己的競爭對手。

　　根據各品牌CEO提供的報告數據，到2019年菲亞特全球銷量將達到190萬輛;Jeep目標也是190萬輛;克萊斯勒為80萬輛;道奇為60萬輛(2018年美國銷量目標值);RAM為60萬輛(2018年以后目標值);阿爾法·羅密歐為40萬輛(2018年目標值);瑪莎拉蒂為7.5萬輛(2018年以后目標值);法拉利維持在7千輛。

　　上述品牌合計銷量超過628.2萬輛，考慮到部分品牌給出的時間節點為2018年，或者局限于美國等單一或區域市場，在完成新一輪五年戰略之后，菲亞特克萊斯勒集團全球年銷量有望逼近甚至超過700萬輛。

　　相形之下，大眾計劃2014年全球銷量突破1,000萬輛，豐田則將目標設定為1,032萬輛。菲亞特克萊斯勒今年全球銷量預期值在450至460萬輛之間，不及這些巨頭的一半。考慮到巨頭增速在基數居高后可能減慢，未來菲克實現700萬輛目標之后，可能差距將有所縮小。

　　利潤和減債也是目標之一。到2013年末，菲亞特總計擁有227億歐元可用流動資產，而今年年初完購了克萊斯勒，預計到年底債務將增長至103億歐元。

　　在區域業務方面，菲亞特克萊斯勒將斥資90億歐元，約合125億美元，對業務架構進行調整，終止在歐洲的虧損。

　　品牌戰略：豪車增長主力

　　此前有消息人士指出，菲亞特克萊斯勒未來投資和增長主要集中在阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂和Jeep等豪華及高端品牌。按照此次各品牌公布的目標數值，這些品牌將承載菲亞特克萊斯勒龐大的增長規劃。

　　阿爾法·羅密歐重新回歸美國市場，未來將推出更多新產品，到2018年之后，年銷量將達到40萬輛以上。

　　Jeep則將成為菲亞特克萊斯勒旗下銷量最高的品牌之一，到2019年達到190萬輛，比去年提高一倍以上。今年Jeep預計全球銷量可達到100萬輛。明年起，Jeep有望在中國投產三款車型，將成為在亞太乃至全球增長的拉動因素。

　　瑪莎拉蒂去年全球銷量倍增至1.54萬輛，到2015年在SUV新車的推動下將達到5萬輛以上，而2018年之后將超過7.5萬輛。

　　鑒于本文發布時菲亞特克萊斯勒尚有部分報告未發布，未來蓋世汽車網將持續跟進更新，為讀者提供菲亞特克萊斯勒集團新一輪五年戰略規劃的全貌。

　　在中國銷量將驟漲5倍以上

　　亞太區域是菲亞特克萊斯勒全球布局中的重點，而中國市場又是亞太區域的核心。2013年，菲亞特克萊斯勒集團在中國總計銷售了130,000輛汽車，到2018年該數字將大幅攀升5.5倍，達到850,000輛。

　　菲亞特克萊斯勒亞洲業務負責人、Jeep品牌CEO麥明愷(Mike Manley)表示：“在全球最大的市場，我們僅僅是一個小玩家。我們還有很多事情要做。”

　　到2018年，僅Jeep在華產銷規模就可能達到50萬輛，并且屆時阿爾法·羅密歐也將入華，加入Jeep、克萊斯勒和菲亞特的行列。

　　Jeep未來將在中國投產自由光、自由俠和一款替代指南者/自由客的551全新緊湊車型。2017年，新款牧馬人和大切諾基也將出口至中國。而三排大型SUV車型Grand Wagoneer也將于2018年投放至中國市場。

　　克萊斯勒品牌方面，Town & Country MPV將以Grand Voyager的名義于2016年進入中國;而克萊斯勒300大型轎車將于2018年正式在中國銷售。

　　菲亞特品牌目前在中國投產菲翔和致悅兩款車型，到2018年將投產5款產品。