存量二手車只能轉讓一次為二手車銷售戴上“緊箍咒”

　　在浙江世紀汽車市場的二手車區塊，限牌后到店詢問二手車的客戶少之又少。“限牌對于我們的影響肯定是最大的，我這一個月什么事情都干不了，等于是坐吃山空，但也沒辦法，具體細則沒有出來，收購二手車有風險，也不能賣出去。”杭州大眾舊機動車經銷有限公司經理繆海南無奈地說道，“按照規定，26日零點為存量二手車的認定時間節點，但有一種情況讓我疑惑，比如限購前兩天收進來的車，消費者與我簽訂了賣車協議且已經付了定金，但是沒來得及開發票和過戶的，這批車能不能算存量二手車，還是說需要過戶到我們名下，以后不能再轉賣?”

　　編輯走訪后發現，暫行規定中“存量二手車只能轉讓一次”成為二手車商最為頭疼的“緊箍咒”。“因為暫行規定中存量二手車只能轉讓一次，所以大部分二手車都將面對銷售難的情況，特別是動輒數十萬元的高檔二手車，以后更是乏人問津，畢竟再次轉讓的時候只能報廢，誰會花那么多錢買一輛注定要報廢的車呢?”一位車商說，“希望這項規定能有所松動，否則生意真是沒法做了。”

　　能不能帶車牌賣也是車商關心的焦點

　　“現在只有觀望嘍，就算急也沒用，就算有消費者想賣舊車，我們也只能婉拒因為接下去能不能連牌帶車一起賣還是問題。”領航二手車總經理吳又原說道，“如果可以帶牌賣，那么對我們來說生意還好做一些，如果只能賣裸車，肯定不會有人出那么多錢來買舊車。”

　　按照相關規定，目前排放標準為國四及以上的車型，可以銷往全國各地。如果收到這樣的車型，車商可以將車輛較快地消化掉，將車主的購車指標更新出來用于購置新車。但是如果排放只達到國三、國二標準，就只能在杭州地區范圍內“消化”。

　　“如果不能帶牌賣，車主的舊車未達到國四排放標準的話，這輛車的價值將大大貶值。一來限牌將導致二手車的需求量大大減少，成交量大幅萎縮;二來，外地二手車商會趁機降低收購價格，讓本地二手車讓陷入‘畫地為牢’的局面。”繆海南說。