交通運輸協會的數據顯示，我國港口接待郵輪次數從2006年的115艘次變為2012年的285艘次，增幅148%;乘坐郵輪出入境人數則從2006年的16萬人激增到2012年的66萬。今年1至6月，全國港口接待郵輪236艘次，同比2012年又激增了117%。另據測算，2020年郵輪經濟對我國經濟的貢獻將達到510億元，成為我國航運業和旅游業的新經濟增長點。

　　于寧寧說，從我國國家產業發展戰略到簽證政策，各方面的努力使我國成為全球郵輪旅游發展最快的新興市場。2008年國家發改委下發《關于促進我國郵輪經濟發展的指導意見》;2010年6月，國家旅游局發布實施亞洲第一個郵輪專業行業標準--《國際郵輪口岸旅游服務規范》;2012年9月，國家旅游局正式批準上海成為首個“中國郵輪旅游發展實驗區”;2013年2月，國務院明確提出支持郵輪游艇碼頭等旅游休閑基礎設施建設。2013年7月1日開始施行的《出境入境管理法》規定外國人24小時內過境免簽證的范圍包含海港和陸地港;國家旅游局也將郵輪旅游列入重點培育的旅游新業態。這些都為未來中國郵輪產業發展創造了必要而寬松的政策環境。

　　據介紹，目前全球各大郵輪品牌爭相布局我國。2012年在我國運營的國際郵輪公司有8家共9艘郵輪，總載客量為14149人。今年，皇家加勒比和歌詩達郵輪又各增加了一艘大型郵輪在華運營。公主郵輪及其他郵輪品牌也將于2014年入主我國。“郵輪旅游起源于美國，許多郵輪公司的總部設在美國，經營決策都在這里做出。而中國有著廣大的旅游客源資源。我深信只要中美兩國在郵輪旅游方面加強合作，將為世界郵輪業產生深遠影響，并為郵輪旅游做出重要貢獻。”于寧寧說。