從2008年8月1日京津城際高鐵開(kāi)通到現(xiàn)在短短4年時(shí)間，中國(guó)高鐵從無(wú)到有，運(yùn)營(yíng)總里程已穩(wěn)居世界第一。到今年底，我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的高鐵“四縱”干線(xiàn)就將全部貫通。京哈高鐵縱貫東北三省，實(shí)現(xiàn)東北亞經(jīng)濟(jì)圈核心地帶與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的“無(wú)縫對(duì)接”;京廣高鐵全線(xiàn)貫通后，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)將貫通;京滬高鐵連接“環(huán)渤海”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū);沿海高鐵大動(dòng)脈基本成型，“長(zhǎng)三角”牽手“珠三角”。“四橫”干線(xiàn)中最長(zhǎng)的滬漢蓉高鐵，除渝利段，已全線(xiàn)貫通。

　　恢弘的高鐵路網(wǎng)已將重點(diǎn)城市基本串聯(lián)起來(lái)了。京津滬渝4個(gè)直轄市全部通了動(dòng)車(chē)組，27個(gè)省會(huì)首府城市中已有哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、石家莊、濟(jì)南、合肥、南京、杭州、福州、廣州、鄭州、太原、西安、武漢、長(zhǎng)沙、成都、南昌、海口18個(gè)通了動(dòng)車(chē)組，5個(gè)計(jì)劃單列市深圳、青島、大連、寧波、廈門(mén)全部通了動(dòng)車(chē)組。也就是說(shuō)，直轄市、計(jì)劃單列市、省會(huì)首府75%通了動(dòng)車(chē)組。

　　嶄新的高鐵運(yùn)營(yíng)版圖也在改變著中國(guó)人的出行。如今，動(dòng)車(chē)組旅客發(fā)送量已占全國(guó)鐵路旅客發(fā)送總量的25.7%，預(yù)計(jì)隨著哈大高鐵和京廣高鐵的全線(xiàn)貫通，比例將進(jìn)一步提高。每天逾1580列高鐵穿行神州，運(yùn)送逾133萬(wàn)旅客往來(lái)東西南北，使鐵路旅行時(shí)間普遍縮短了一半以上。

　　放眼全球，高鐵已經(jīng)成為日本、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的主要公共交通工具，其擴(kuò)建及升級(jí)工程也正在悄然進(jìn)行。到2020年，日本高鐵將從目前的4000公里增加到7000公里，歐盟高鐵里程將從7000公里增加到1.6萬(wàn)公里。美國(guó)也提出，要在25年內(nèi)建立一個(gè)覆蓋80%美國(guó)人的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　預(yù)計(jì)到“十二五”末，以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的快速鐵路網(wǎng)基本建成，高鐵里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里左右，包括時(shí)速200—250公里的高速鐵路1.13萬(wàn)公里，時(shí)速300—350公里的高速鐵路0.67萬(wàn)公里，基本覆蓋我國(guó)50萬(wàn)以上人口的城市。