中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)訊：據(jù)預計2013年中國鐵路基建規(guī)模將達6000億，高鐵占比60%。2009、2010年鐵路基建投資分別為6000億、7000億。2011年跌落至4600億，2012年1-10月僅完成3600億，預計今年實際完成額與2011年持平。我們預測，未來三年鐵路基建投資額有望恢復2009年水平。從現(xiàn)在到年底，我們整理總結(jié)各方信息，統(tǒng)計共有近20條快速鐵路線(200公里/小時以上)將要開工，鐵路新一輪建設(shè)高峰期即將拉開序幕。

　　鐵路建設(shè)基本面已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)折，明年車輛采購增長30%。過去兩年圍繞鐵路建設(shè)的爭議已經(jīng)基本消除，鐵路建設(shè)基本面已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)折，不排除調(diào)增“十二五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模的可能。考慮到今年動車組招標量很少，我們預測明年的客貨車裝備采購額有望增長30%，達1250億元。我們認為，鐵路設(shè)備在弱勢環(huán)境中是較少能夠保障未來需求的品種，現(xiàn)在是配置鐵路裝備標的的最佳時期。我們對中國高鐵發(fā)展充滿信心，后續(xù)有望出現(xiàn)的新催化劑包括：1、新線開工;2、新動車組訂單招標。3、高鐵恢復原有速度。4、鐵道部人事調(diào)整。

　　資金來源主要靠發(fā)債，財政補貼和運價上漲是大勢所趨。鐵路基建投資主要資金來源為發(fā)債和貸款，我們預計明年發(fā)債規(guī)模將超過今年。我們認為，下一階段財政加大對鐵路普遍服務補貼力度、擴大鐵路建設(shè)基金征收比例和范圍、鐵路普速車客運和貨運提價是大概率事件。