社會(huì)物流總額適度增長工業(yè)品物流緩中趨穩(wěn)

　　今年前3個(gè)季度，社會(huì)物流總額為130.7萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長9.6%，增幅同比回落3.8個(gè)百分點(diǎn)，回落幅度分別較上半年和第一季度縮小0.4個(gè)和3.8個(gè)百分點(diǎn)。從各月社會(huì)物流總額絕對(duì)值來看，第三季度逐月提高，9月當(dāng)月社會(huì)物流總額為16.8萬億元，是今年以來的最高水平。從各月社會(huì)物流總額增幅看，去年在12.3%~14.5%，今年則一直在10%左右。總體來說，今年以來社會(huì)物流總額保持平穩(wěn)適度增長，且增勢(shì)更加平穩(wěn)。

　　9月份以來，我國物流運(yùn)行中出現(xiàn)了一些積極的變化，一是工業(yè)品物流緩中趨穩(wěn)。前9個(gè)月工業(yè)品物流總額同比增長10%，增幅比前8個(gè)月僅回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，回落幅度較上半年明顯縮小。二是進(jìn)口貿(mào)易物流穩(wěn)中趨升。1月~9月份進(jìn)口貨物物流總額同比增長5.9%，增幅比上半年提高1.7個(gè)百分點(diǎn)，比第一季度提高3.9個(gè)百分點(diǎn)。三是單位與居民物品物流總額及再生資源物流總額繼續(xù)保持快速增長。

　　從物流實(shí)務(wù)量來看，公路運(yùn)輸增長較快，增勢(shì)平穩(wěn);前3個(gè)季度公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量同比分別增長14%和16%，增幅比前8個(gè)月提高0.1個(gè)和0.2個(gè)百分點(diǎn)。港口、集裝箱吞吐量增速加快;前3個(gè)季度規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量同比增長6.3%，增幅比前8個(gè)月提高0.2個(gè)百分點(diǎn);前3個(gè)季度完成集裝箱吞吐量同比增長8.1%，增幅比前8個(gè)月提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　物流總費(fèi)用仍較高物流企業(yè)成本上升較快

　　前3個(gè)季度，社會(huì)物流總費(fèi)用為6.4萬億元，同比增長11.3%，增幅比上半年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落7.4個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比例為18.1%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，顯示出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。

　　在社會(huì)物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用增速回升，道路運(yùn)輸費(fèi)用增長突出;保管費(fèi)用受利息費(fèi)用增長帶動(dòng)，保持較快增長;管理費(fèi)用增長最快，值得關(guān)注。前3個(gè)季度，運(yùn)輸費(fèi)用為3.3萬億元，增長10.5%，增幅比上半年回落0.2百分點(diǎn)，但比前8個(gè)月回升0.1個(gè)百分點(diǎn)。受燃油價(jià)格、用工成本剛性上漲，以及9月道路運(yùn)量增速回升影響，1月~9月份道路運(yùn)輸費(fèi)用同比增長12.5%，增幅比運(yùn)輸費(fèi)用和社會(huì)物流總費(fèi)用分別高出2個(gè)和1.2個(gè)百分點(diǎn)。保管費(fèi)用為2.3萬億元，增長11.9%，其中利息費(fèi)用增長13.2%，增幅雖比上半年回落1.4個(gè)百分點(diǎn)，但仍保持較快增長，且比保管費(fèi)用和社會(huì)物流總費(fèi)用分別高出1.3個(gè)和1.9個(gè)百分點(diǎn)，反映出當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中資金使用成本依然較高。管理費(fèi)用為0.8萬億元，增長13%，增幅比上半年回落1.1個(gè)百分點(diǎn)，但明顯快于社會(huì)物流總費(fèi)用增長水平。

　　對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查匯總的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長18.6%，主營業(yè)務(wù)成本同比增長19.5%，增幅比主營業(yè)務(wù)收入高0.9個(gè)百分點(diǎn);物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)成本占主營業(yè)務(wù)收入的比重為91.7%，比前7個(gè)月提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn);主營業(yè)務(wù)收入利潤率為4.83%，扣除港口企業(yè)的利潤率為3.69%，仍然較低。

　　增加值保持較快增長固定資產(chǎn)投資增速加快回升

　　前3個(gè)季度，我國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.5萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長9.5%，增幅雖然比上半年回落0.8個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落5.1個(gè)百分點(diǎn)，但明顯高于第二、第三產(chǎn)業(yè)平均增長水平。物流業(yè)增加值占GDP的比重為 7.2%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%。其中，交通運(yùn)輸業(yè)和貿(mào)易業(yè)增加值同比分別增長9.3%和9.6%，倉儲(chǔ)業(yè)增加值同比增長6.3%，郵政業(yè)增加值同比增長22.7%。

　　今年1月~9月份，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額為2.6萬億元，同比增長18.9%，增幅比上半年提高6.2個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高8.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)投資回升最為明顯，前3個(gè)季度完成投資額為1.7萬億元，同比增長12.8%，增速比上半年提高8.7個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高11個(gè)百分點(diǎn);貿(mào)易業(yè)和倉儲(chǔ)、郵政業(yè)投資均保持較快增長，同比分別增長31.7%和30.5%。

　　第四季度有望穩(wěn)中趨升全年增幅預(yù)計(jì)為13%左右

　　第三季度物流運(yùn)行中呈現(xiàn)的企穩(wěn)跡象，雖然受一定的季節(jié)性規(guī)律影響，但趨勢(shì)性變化特征也較為明顯，是政策累積效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行逐漸筑底、國際市場環(huán)境趨于改善等多種積極因素共同作用的結(jié)果。針對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中出現(xiàn)的新情況、新問題，國家提出要把穩(wěn)增長放在更加重要的位置，加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控。隨著后期各項(xiàng)政策繼續(xù)落實(shí)到位并發(fā)揮作用，第四季度宏觀經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)的基礎(chǔ)預(yù)計(jì)進(jìn)一步鞏固，物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)有望穩(wěn)中趨升;預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額將達(dá)到180萬億元，按可比價(jià)計(jì)算，同比增長13%左右。

　　在物流和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)企穩(wěn)跡象的同時(shí)，仍存在一些不確定性因素，須給予關(guān)注。

　　一是投資帶動(dòng)的中間需求向最終消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變的效果尚未完全體現(xiàn)。要大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，特別是現(xiàn)代物流業(yè)，加大對(duì)交通運(yùn)輸、物流基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)投資力度，用完善可靠的物流網(wǎng)絡(luò)鏈接生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，縮短商品的在途時(shí)間，充分釋放消費(fèi)需求。

　　二是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流成本偏高并有所上升。前3個(gè)季度，我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例為18.1%，比日美等發(fā)達(dá)國家高出一倍以上，比2011年的18%提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，反映出今年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本較去年有所增加。物流成本偏高主要是管理費(fèi)用比重高、增長快。目前，我國管理費(fèi)用占整個(gè)物流費(fèi)用的12.6%，而日本只占不到2%，美國只占5%左右。

　　三是企業(yè)盈利增幅繼續(xù)回落。前8個(gè)月，重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤同比增長4.6%，扣除港口企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤同比增長0.2%，增幅比前7個(gè)月分別回落1.1和0.7個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)經(jīng)濟(jì)增速放緩和經(jīng)營成本上升的中長期趨勢(shì)，物流企業(yè)要在注重內(nèi)部挖潛，節(jié)約成本的同時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，用標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、高效率的供應(yīng)鏈物流替代傳統(tǒng)低投入、粗放式傳統(tǒng)物流，提高企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。