權威人士表示，國家相關部門已經制定了汽車以舊換新、汽車下鄉及新能源汽車的生產和消費等方面鼓勵政策。但相對于以前的政策標準將有一定的提高，并且主要針對節能型產品。汽車消費刺激政策主要為刺激經濟發展，因此政策到底實施與否，還要視經濟運行趨勢而定。

　　全國乘用車市場信息聯席會副秘書長、天津一汽汽車銷售有限公司高級經濟師崔東樹表示，公司此前對政策的建議中，提出重點針對新車銷售的鼓勵政策，包括對小排量節能汽車實施汽車下鄉政策，以及拉動卡車市場的發展;但對以舊換新政策持保留態度。這主要是因為對節能車型的鼓勵不僅能滿足節能減排的目標，還能緩解小排量汽車當前面臨的危機，以及自主品牌的巨大生存壓力;而此前的以舊換新政策成本太高，但效果很差，補貼大多被中間環節吞噬，真正拉動消費的作用有限。

　　崔東樹表示，預計6月份新刺激政策會出臺，以對下半年市場形成有效引導。他建議，政策的鼓勵范圍應具有針對性，這是因為產品技術不斷進步，如果還以“1.6L及以下排量”寬泛地定義節能車型，會導致補貼政策無法有效引導消費結構調整;只有針對性政策，才能真正將補貼用于刺激農村的消費、流通環節，進而促進經濟發展。