中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)訊：在本屆兩會上，代表們除了帶來規(guī)范和清理高速公路亂收費的建議，還有代表提出，應(yīng)該在國家法定大假期間讓高速路免費。

　　關(guān)注高速公路亂收費

　　“高速公路具有明顯的網(wǎng)絡(luò)性、公益性和自然壟斷性特點，正因為中國高速公路的自然壟斷特性，其高收費、低服務(wù)一直為公眾所詬病，雖經(jīng)過多次規(guī)范和整治但卻收效甚微。”夏績恩代表在自己的建議中例舉了大量的數(shù)據(jù)來說明高速路收費現(xiàn)存的問題。如廣深珠高速公路總長302公里，1985年3月破土動工、工程估算投資38億人民幣，1997年正式開始收費。有資料顯示，僅從2002年7月至2009年12月，廣深高速平均每年路費收入就達28億元。

　　“實事求是地講我國從第一條沈太高速公路投入營運以來，高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀和對社會經(jīng)濟發(fā)展的促進作用是有目共睹的。但是，伴隨貸款修建高速公路而生的高收費、低服務(wù)、違規(guī)設(shè)置收費站和亂收費等問題也是越來越嚴(yán)重，在一定程度上可以說阻礙到了社會經(jīng)濟的發(fā)展。”夏績恩指出，高昂的高速公路收費現(xiàn)在不僅對于很多物流企業(yè)來講是一個沉重的負擔(dān)，同時對商品和產(chǎn)品的最終價格也構(gòu)成了有力的助推作用。“真可謂成也蕭何，敗也蕭何!”

　　夏績恩建議，切實加大對高速公路建設(shè)的投入，中國的公路建設(shè)必須回到以政府投入為主的道路上來，逐漸擺脫對貸款和經(jīng)營性公路的依賴才是中國公路發(fā)展、建設(shè)的一個方向。當(dāng)下應(yīng)切實規(guī)范和清理高速公路的收費行為，不僅應(yīng)當(dāng)警惕地方政府采用各種應(yīng)對手段，以規(guī)避中央政府的清理，同時更應(yīng)當(dāng)警惕高速公路收費部門“哭窮”是意欲提高或保持目前收費標(biāo)準(zhǔn)的理由，并可能妄借“負債”來要挾專項清理“松綁”來保住既得利益。要切實加強對高速公路收費與還貸情況的公布和監(jiān)督，加快高速公路管理體制和經(jīng)營機制的改革，建立健全對高速公路收費多部門聯(lián)合監(jiān)管體系，從根本上解決高速公路亂收費的問題。

　　讓百姓共享發(fā)展成果

　　截止到2010年底，全國公路通車總里程達到400.82萬公里，高速公路也達到7.41萬公里。交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善對社會經(jīng)濟的支撐作用正不斷凸顯，特別是內(nèi)陸地區(qū)，更是在交通大發(fā)展的過程中受益良多。在四川代表團第五組的小組討論會上，代表們在關(guān)注西部交通樞紐建設(shè)，并為取得成就感到興奮的同時，也關(guān)注到了高速路收費帶來的種種弊端。于是有代表提出，是不是可以建議在國家法定的幾個大假取消高速路收費，在場不少代表紛紛點頭。