中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)訊：2012年2月22日工信部正式對(duì)外公布《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，工信部預(yù)計(jì)，到2015年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過50萬輛，需要能量型動(dòng)力電池模塊150億瓦時(shí)/年。

　　業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為：欲實(shí)現(xiàn)工信部規(guī)劃的50萬輛目標(biāo)并不簡單。按照目前的產(chǎn)銷狀況，如果沒有各地政府的大力推動(dòng)，達(dá)到這一目標(biāo)有一定難度。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年國內(nèi)整車企業(yè)新能源汽車的產(chǎn)銷量雖然有了較大幅度提升，但總量仍然較小。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年全年產(chǎn)銷量分別為8368輛和8159輛，均未過萬。

　　銷量的慘淡并未打消地方政府對(duì)新能源汽車的推動(dòng)熱情，有媒體統(tǒng)計(jì)，2012年，各地公布的在行政力量推動(dòng)下預(yù)計(jì)的上路目標(biāo)總數(shù)將近8萬輛，其中，深圳今年預(yù)計(jì)上路4500輛，合肥、杭州則將這一年度目標(biāo)推高到逾2萬輛。截止2011年底，示范城市實(shí)際運(yùn)營新能源汽車約1.5萬輛，與國家總體示范推廣目標(biāo)2.5萬輛有不小差距。2011年11月四部委發(fā)文促行業(yè)發(fā)展，引入對(duì)新能源汽車示范推廣城市的淘汰機(jī)制，迫于政策壓力，各地推廣新能源的熱情急劇升溫。

　　與地方政府通過采購大力支持相反的是，普通消費(fèi)者對(duì)新能源汽車并不熱衷。中國三星經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員劉巳洋稱，新能源汽車在中國面臨關(guān)鍵性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國對(duì)于新能源汽車的扶持力度已經(jīng)超過了發(fā)達(dá)國家，但除了政府采購之外，中國鮮有私人購買電動(dòng)汽車。

　　中國新能源汽車的三大核心技術(shù)——電機(jī)、電控及電池技術(shù)積累均落后于日美等國家，中國的示范城市更多目的是在于宣傳與試驗(yàn)，目前新能源汽車重在研發(fā)而非產(chǎn)業(yè)化。