中國是世界上最大的大豆進口國，進口量占據(jù)全球進口總量的1/3.但長期以來，由于進口大豆價格的持續(xù)攀升，導(dǎo)致中國以大豆為主要原料的糧油企業(yè)成本加大利潤攤薄，加之國家對糧油價格的調(diào)控，不少糧油企業(yè)舉步維艱。而與此同時，以ADM、邦吉、嘉吉和路易達(dá)孚為代表的四大跨國糧商則開始加速在華產(chǎn)業(yè)擴張。

　　一張一弛的對比現(xiàn)狀再一次引發(fā)業(yè)界對中國糧油企業(yè)前景的擔(dān)憂。中國糧油企業(yè)迫切需要一條突圍之路。

　　深陷困局

　　“今年進口大豆價格每噸高達(dá)4100-4300元，而去年同期的價格只有3100-3300元。”日前，黑龍江龍江福糧油有限公司一位不愿具名的負(fù)責(zé)人告訴《中國企業(yè)報》記者，“今年糧油企業(yè)進口大豆的成本每噸高出了1000多元，企業(yè)利潤越來越低。”

　　有消息透露，目前青島、日照、大連等港口大豆進港價在4300元/噸左右，相對于去年，已屬于高位運行，而國家又對食用油價格上漲進行調(diào)控，糧油企業(yè)無法上調(diào)食用油價格，導(dǎo)致不少企業(yè)成本利潤倒掛出現(xiàn)虧損。今年4月，華東地區(qū)已經(jīng)有不少大豆壓榨企業(yè)被迫停產(chǎn)，能夠正常開工的企業(yè)寥寥無幾。而同期沿海大豆壓榨廠的開工率則不足40%.

　　據(jù)中國糧油信息網(wǎng)今年第一季度的數(shù)據(jù)顯示，2月份進口大豆價格為4560元/噸，導(dǎo)致沿海油廠每加工一噸大豆平均要虧損60-200元;而3月上旬每噸虧損數(shù)額更是高達(dá)220元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此前預(yù)期。與此同時，沿海地

　　區(qū)豆油和豆粕價格顯著下跌，進一步影響了糧油企業(yè)利潤。

　　其實，由于進口原料價格的震蕩，中國糧油企業(yè)始終處在成本失控的狀態(tài)中。從去年年底到今年年初，因為大豆價格持續(xù)高漲，糧油企業(yè)不堪重壓，坊間曾傳言食用油漲價信息。為穩(wěn)定糧油價格，發(fā)改委不得不在去年12月和今年4月兩次緊急約談食用油企業(yè)，指示小包裝食用油價格一定時間內(nèi)不得上調(diào)。同時，為降低糧油企業(yè)原料成本，去年年底，相關(guān)部門還向市場投放30萬噸的國儲大豆。

　　但是，這些措施仍然無法阻止糧油企業(yè)利潤的下滑，一些小型民企開始停工停產(chǎn)，而隨著虧損的加重，某些大型糧油企業(yè)也受到了明顯的影響。2010年底，名列中國企業(yè)500強的匯福糧油突然停產(chǎn)食用油。而中糧2010年業(yè)績也因為大豆價格大幅飆升導(dǎo)致市場波動，而使得現(xiàn)貨利潤受到了影響。

　　“破產(chǎn)和虧損，正成為國內(nèi)糧油企業(yè)面臨的尷尬局面。”有分析人士對此指出。

　　外資兇猛

　　相對于國內(nèi)糧油企業(yè)虧損的現(xiàn)狀，ADM、邦吉、嘉吉和路易達(dá)孚四大國際糧商卻并未受到太大影響。據(jù)悉，雖然中國政府早已于2008年出臺相關(guān)政策，明確規(guī)定不鼓勵外資糧油企業(yè)新建壓榨工廠，但這些巨頭們并沒有因此停止在華產(chǎn)業(yè)擴張。

　　今年4月，邦吉首席執(zhí)行官阿爾伯特·威瑟爾透露，邦吉正在中國江蘇泰興市新建第四座油籽壓榨廠。而另有消息人士透露，這將是邦吉進入中國以來的最大一筆投資。有媒體表示，同期，另一外資糧食巨頭嘉吉正在河北黃驊港投資油脂加工廠，且該項目已獲得當(dāng)?shù)卣�府支持�?/p>

　　目前，ADM、邦吉、嘉吉和路易達(dá)孚四大國際糧商均已進入中國投資建廠。法國路易達(dá)孚是世界第三及法國第一糧食輸出商，在華主要從事出口玉米的業(yè)務(wù)及大豆壓榨業(yè)務(wù)。美國邦吉是世界第四大糧食出口商、巴西最大的谷物出口商、美國第二大大豆產(chǎn)品出口商、第三大谷物出口商、第三大大豆加工商和最大油料作物加工商。邦吉于2000年進入中國，是中國主要的大豆和豆油供應(yīng)商之一，業(yè)務(wù)范圍涵蓋油脂、油料、植物油以及糧食產(chǎn)品。

　　美國嘉吉公司和中國的合作關(guān)系始于上世紀(jì)70年代。如今嘉吉已在中國大部分省市建有飼料廠、榨油廠、高果糖廠等41家獨資和合資工廠。ADM雖然直接設(shè)廠不多，但其和新加坡豐益集團合資組建的益海嘉里集團卻對魯花等多家大型糧油加工企業(yè)均有參股，工廠遍布河北、山東、江蘇、福建、廣東、廣西等全國多個省份。

　　據(jù)悉，目前我國大豆對外依存度已高達(dá)80%,而世界糧食交易量的80%被四大跨國糧商控制。分析人士指出，這些國際巨頭憑借資本與經(jīng)驗的優(yōu)勢，實現(xiàn)了對上游原料、期貨，中游生產(chǎn)加工、品牌和下游市場渠道與供應(yīng)的絕對控制權(quán)，因此也主導(dǎo)了大豆等農(nóng)產(chǎn)品價格的定價權(quán)。對于大豆需求量極大的中國糧油企業(yè)來說，無異于把控了其經(jīng)營命脈。

　　此外，這些跨國巨頭在華擁有的壓榨工廠，也因其成本和技術(shù)優(yōu)勢，占據(jù)了大約70%的市場份額，致使我國糧油企業(yè)壓榨能力和經(jīng)營利潤不斷萎縮。

　　行業(yè)洗牌

　　一只蝴蝶在亞馬遜扇動幾下翅膀，可能會引起美國得克薩斯州一場龍卷風(fēng)。如今，這種蝴蝶效應(yīng)正在大豆期貨上凸顯。

　　芝加哥商品交易所國際大豆期貨的價格始終處于波動之中，令國內(nèi)糧油企業(yè)十分被動。“去年上半年CBOT大豆期價為900-950美分，而今年上半年高出400美分，處于比較高的運行區(qū)間。”前述黑龍江龍江福糧油有限公司相關(guān)人士表示。

　　據(jù)介紹，我國糧油企業(yè)進口大豆的成本主要包括三個方面：離岸基價、海域運費和大豆期貨價格。而期貨價格的波動是加大企業(yè)成本的最重要因素。“除了四大國際糧商控制原料之外，大豆期貨市場上還充斥著不少基金商和投資商等資本大鱷，這些投資者通過進口大豆到國內(nèi)分銷的方式融資，擾亂了國內(nèi)油企的正常進貨，在很大程度上干擾了大豆期貨的價格。”上述人士稱。雖然大豆進口價格受到諸多干擾，但是這種現(xiàn)象還會長期存在，已經(jīng)成為大豆加工企業(yè)普遍面臨的問題。如何擺脫外資控制和期貨市場的約束，擁有自主的大豆進口渠道是擺在糧油企業(yè)面前一個急需解決的問題。

　　其實，中國糧油企業(yè)因進口原料價格被動而導(dǎo)致的危機早有案例。2004年初，由于所謂天氣原因，美國大豆價格開始飆升，在恐慌心理支配下，中國糧油企業(yè)紛紛搶購高價大豆，然而，到當(dāng)年4月份，大豆價格就出現(xiàn)大幅回落，導(dǎo)致中國大豆加工企業(yè)的全行業(yè)虧損。

　　“國內(nèi)糧油企業(yè)如果沒有完善的產(chǎn)業(yè)鏈，除在原料進口價格上只能受制于外資企業(yè)之外，還會因為港口限制、遠(yuǎn)洋運輸以及企業(yè)加工規(guī)模等方面不具備能力而導(dǎo)致利潤低下。”匯福糧油宣傳部人士告訴《中國企業(yè)報》記者，產(chǎn)業(yè)鏈不完善，是中國糧油企業(yè)虧損的主要原因。

　　據(jù)匯福糧油宣傳部人士介紹。，自2010年出現(xiàn)停產(chǎn)之后，匯福糧油就下大力氣完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。當(dāng)年，匯福糧油在巴西成功建成了自己的大豆種植基地，實現(xiàn)了原料的直接采購，擺脫了國際大豆期貨市場約束。同時,公司還在巴西設(shè)立了自己的港口，并購買了17艘遠(yuǎn)洋貨輪，建立了糧油行業(yè)最大的物流倉儲基地，實現(xiàn)了從原料采購、運輸和倉儲的完善的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

　　行業(yè)分析人士指出，我國糧油企業(yè)面臨的主要問題除了原料對外依存度和物流風(fēng)險之外，產(chǎn)能過剩和無序競爭也是一個很嚴(yán)重的問題。以2010年為例，按照美國農(nóng)業(yè)部預(yù)計，中國大豆壓榨量為5600萬噸，按產(chǎn)能1億噸計算，行業(yè)平均開工率只有56%,產(chǎn)能的擴張導(dǎo)致壓榨利潤不斷下降。此外，不少大豆加工企業(yè)把產(chǎn)能盲目擴張或油脂加工作為融資手段，也導(dǎo)致了我國大豆加工企業(yè)的行業(yè)亂象。

　　“今明兩年，中國以大豆加工為主的糧油行業(yè)將迎來一次大規(guī)模洗牌，解決行業(yè)產(chǎn)能過剩現(xiàn)象，同時，相關(guān)部門將引導(dǎo)企業(yè)延長產(chǎn)業(yè)鏈條，強化物流管理和風(fēng)險消化機制，進一步提升我國糧油企業(yè)的核心競爭力”.