鐵道部長(zhǎng)劉志軍在會(huì)上表示，2010年初鐵路工作會(huì)議上確定的計(jì)劃基本建設(shè)投資為7000億元，去年鐵路實(shí)際完成基建投資7091億元，新開工項(xiàng)目97個(gè)，一批重點(diǎn)項(xiàng)目建成投產(chǎn)，投產(chǎn)新線4986公里，在建項(xiàng)目達(dá)到3萬公里，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8358公里。

　　去年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成績(jī)斐然，鄭州—西安、上海—南京、上海—杭州等高鐵建成投入運(yùn)營(yíng)，目前全國(guó)鐵路每天開行動(dòng)車組列車近1200列。

　　2011年擬新開工項(xiàng)目70個(gè)，其中高鐵和城際鐵路項(xiàng)目15個(gè)，區(qū)際干線和煤運(yùn)通道項(xiàng)目26個(gè)。全國(guó)鐵路將安排新線鋪軌7935公里，復(fù)線鋪軌6211公里，新線投產(chǎn)7901公里，復(fù)線投產(chǎn)6861公里，電氣化投產(chǎn)8800公里，高鐵投產(chǎn)4715公里。其中主要有北京—沈陽、北京—張家口—呼和浩特、哈爾濱—佳木斯、杭州—黃山、西安—銀川、上海—南通等項(xiàng)目。

　　今年我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將新增4715公里，總里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　根據(jù)鐵路建設(shè)規(guī)劃，到2015年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路5萬公里以上，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到50%和60%。

　　到“十二五”末，鐵路也基本實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化。時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組成為快速客運(yùn)的主要裝備，全路投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組達(dá)到1500列以上；大功率機(jī)車成為主要干線的主力機(jī)型，投入運(yùn)用的大功率機(jī)車達(dá)到1.3萬臺(tái)以上，占機(jī)車保有量的60%。新型空調(diào)客車達(dá)到3.6萬輛，占客車保有量的80%；貨車車輛達(dá)到時(shí)速120公里技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，70噸級(jí)及以上通用貨車占貨車保有量的30%。

　　舉世矚目的京滬高鐵將于今年6月建成通車，這將對(duì)京滬高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來巨大的推動(dòng)作用。

　　京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

　　京滬高鐵于2008年4月18日全線開工，2010年7月正式開始鋪軌，并于同年11月全線鋪通。2010年12月3日，“和諧號(hào)”CRH380新一代高速動(dòng)車組列車在京滬高鐵棗莊至蚌埠段，創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界運(yùn)營(yíng)鐵路試驗(yàn)最高速。