近日在中國汽車工業協會的信息通氣會上了解到，自主品牌乘用車10 月共銷售54.93 萬輛，占乘用車銷售總量的45.66%，占有率較9 月提升3.62 個百分點。近年來，中國自主品牌乘用車銷量突飛猛進。據了解，2004 年，中國自主品牌乘用車的市場占有率大約是兩成左右，而2010年一季度，其市場占有率將近1/3。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，中國自主品牌乘用車表現相當出色，已經提前一年完成《汽車產業調整和振興規劃》的相關目標。按照2009 年出臺的《汽車產業調整和振興規劃》，至2011 年，自主品牌乘用車國內市場份額超過40%。業內人士指出，自主品牌的表現已遠遠超出汽車企業及政府主管部門的預期。2004 年6 月1 日，國家發展改革委頒布《汽車產業發展政策》，以引導汽車生產企業發展。但在這一最重要的汽車政策中，主管部門未設自主品牌市場占有率目標，且未提出相關的扶持政策。多家自主品牌車企表示，盡管制定政策前曾討論過自主品牌市場占有率等問題，但當時中國自主品牌汽車處于起步階段，業內普遍擔憂自主品牌發展前景，最終沒能將關于自主品牌的發展規劃寫進去。

　　近年來，隨著國內零部件制造業的整體制造工業和水平的顯著提升，以及合資企業人才和技術的外溢，使得自主品牌在經營管理、制造工藝及技術水平上得到較快的提升。有專家表示，當合資品牌產品下探到10 萬元以下區間時，自主品牌必須堅定走“ 品質之路”，以求在激烈的競爭下站穩腳跟。如今，我國自主品牌不僅站穩了腳，而且還實現銷量、份額的雙增長。實力增強的自主品牌，甚至還窺視起合資品牌的“ 領土”，眾多新車的上市已經指向合資品牌一直占據的中高級市場。

　　表現同樣出色的是小排量乘用車。小排量車的火爆在去年就表現得非常充分，今年在購置稅優惠政策變化的情況下，截至今年10 月，小排量乘用車銷量已經連續3 個月回升。記者在中汽協了解到，10 月，1.6 升及以下乘用車銷售84.12萬輛，比上月增長2.17%，比上年同期增長28.15%;1.6 升及以下乘用車占乘用車總量比重為69.91%，比上月增長1.95 個百分點，比上年同期增長0.56 個百分點，且高于上年全年水平。小排量乘用車的表現也超出主管部門預期。按照《汽車產業調整和振興規劃》，2011 年中國將實現市場需求結構優化。如1.5 升以下排量乘用車市場份額達到40%以上，其中1.0 升以下小排量車市場份額達到15%以上。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，盡管公開數據以1.6 升為分界線，但實際上1.5 升以下排量乘用車已經達到甚至遠遠超過40%的市場占有率。