一、軌道交通發(fā)展勢頭迅猛

　　隨著城市化的快速推進，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在快速發(fā)展。截至2009年底，在北京、上海、廣州、深圳等10個城市已建成的軌道交通線路的基礎(chǔ)上，國家最新批準(zhǔn)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃高達25個。

　　目前我國城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達5000公里，其中內(nèi)地正建設(shè)軌道交通的線路總長是1400公里，將要開工的新軌道交通線路達2610公里。城市軌道交通總投資估算將超過8000億元，資金投入規(guī)模僅次于鐵路和高速公路。

　　二、城市軌道車輛耗鋁量大

　　城市軌道的高速發(fā)展也帶來了對城市軌道車輛的大量需求。

　　據(jù)統(tǒng)計，2009年中國制造城市軌道車輛約3740輛。目前城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌兩種形式，從車體材料來分主要包括鋁合金車和不銹鋼車兩種。規(guī)劃方可根據(jù)不同的城市環(huán)境和要求選擇不同的兩種車體。

　　為了提高軌道交通的速度，鋁合金車體成為必備條件。即便是在不銹鋼車體中，鋁合金所占的比重也較大。

　　預(yù)計，到2015年，我國城市軌道需車輛約為2萬輛至2.6萬輛。其中60%的車輛將采用鋁合金材料。按每輛車需鋁合金材6至7噸計算，約需要7.2萬噸至11萬噸。

　　隨著工藝水平的發(fā)展，鋁合金車體己逐漸取代不銹鋼車體成為主流，但這需要使用大型、寬幅、長尺寸的中空鋁合金型材。我國雖然是鋁材的生產(chǎn)大國，但特種鋁合金材料仍較弱。

　　目前，困擾我國鋁合金型材供應(yīng)的主要問題是能生產(chǎn)合規(guī)鋁型材的生產(chǎn)企業(yè)能力不足。