明年底前，地鐵8號線、9號線將率先開通試運營。從交通部門獲悉，8號線先期開通6站，9號線先期開通7站。此外，本市在建地鐵今后將“建成一段，開通一段”，6號線、10號線二期先期開通車站也大體確定。

    按照“2009年度交通工作會”的要求，為盡早緩解中心城區重點路段交通壓力，本市在建地鐵將突破整條線路建成后開通運營的常規模式，采取“建成一段、開通一段”的分段運營模式。

    相關部門針對城區4條線路的工程難點、拆遷情況及設備、信號調試等可行性進行了反復研究和科學論證，制定了分段開通計劃。

    2010年：

    8號線北段先期開通6站

    按照計劃，8號線二期北段(森林公園站～回龍觀東大街站)將力爭先期開通運營。這段地鐵全長10.7公里，設6座車站，在森林公園站與8號線一期連接，在霍營站與13號線換乘。

    據悉，該段通車后將極大方便回龍觀、西三旗住宅區大量居民出行，顯著縮短早晚高峰進出城時間，有效改善以上地區唯一的南北通道——八達嶺高速嚴重交通擁堵狀況，間接減輕北部四、五環區域交通擁堵問題，并顯著緩解地鐵13號線西段的運營壓力，有力支持昌平線順利接入13號線。

    此外，2010年8號線二期中段(北土城站～鼓樓站)全長5公里，設4座車站，力爭土建工程與地鐵2號線鼓樓站連接，實現洞通。

    9號線南段7站率先通車

    9號線南段(郭公莊站～六里橋站)，全長9.5公里，設7座車站，力爭2010年底前開通。該段將在郭公莊站與房山線接駁，在六里橋站與六里橋交通樞紐換乘。

    據悉，該段通車后將有效解決房山線通車的客流接駁問題，極大方便房山與豐臺核心地區市民出行，緩解京石高速，特別是杜家坎收費站的壓力，一定程度上緩解西南部三四環區域交通擁堵問題。

    2011年：

    6號線一期東段開通8站

    6號線一期東段(呼家樓站～草房站)，全長14公里，設8座車站，力爭2011年底前開通。在呼家樓站與10號線一期換乘。

    該段通車后將極大方便朝陽北路沿線及東部住宅區大量居民出行，顯著縮短早晚高峰進出城時間；有效改善朝陽北路地面交通擁堵狀況，間接減輕東部三、四環區域交通擁堵問題，并在一定程度上緩解地鐵1號線和八通線的運營壓力。

   10號線二期西北段開通3站

    10號線二期西北段(巴溝站～車道溝站)，全長3公里，設3座車站，2011年底前力爭開通。在巴溝站與10號線一期連接。

    該段通車后將方便西北三、四環附近住宅區大量居民出行，改善中關村外部交通狀況，間接減輕西北部三、四環區域交通擁堵問題。

    8號線二期中段與北段貫通運營

    2011年低前，力爭開通試運營8號線中段(北土城站～鼓樓站)。該段在鼓樓站與地鐵2號線實現換乘，與8號線北段貫通運營，實現與地鐵2號線、10號線、13號線換乘。

    該段通車后，能有效改善回龍觀地區市民的出行，縮短進出城時間，緩解二環、三環、四環的交通壓力。