據北京海關統計，2022年前8個月北京地區(含中央在京單位，下同)進出口總值2.32萬億元(人民幣，下同)，較2021年同期(下同)增長18.3%。其中，進口1.96萬億元，增長25.7%；出口3575億元，下降10.8%。

　　8月份，北京地區進出口值沖高至3294.1億元，同比增長23.5%，環比增長7.5%，刷新單月進出口紀錄。其中進口2720.5億元，同比增長25.5%，環比增長5%；出口573.6億元，同比增長14.7%，環比增長21%，打破自2月份以來的持續同比下降態勢。

　　前8月北京地區商用車出口強勢增長

　　前8個月，北京地區商用車出口呈現強勢增長態勢，共出口十座及以上客車、貨車和專用汽車等3.8萬輛，增加35.3%；價值52.1億元，增長40.6%，主要銷往東盟、智利、哥倫比亞等國家和地區。

　　北京海關因企施策主動服務，助力北京地區商用車海外競爭力不斷增加。福田汽車是北京海關所屬海淀海關轄區內的一家AEO高級認證企業，是中國品種最全、規模最大的商用車企業。今年年初，根據戰略調整，福田汽車保稅客車出口訂單由北京福田歐輝新能源汽車有限公司(以下簡稱“福田歐輝”)全面承接。“根據現行加工貿易政策規定，需先由福田汽車向海關備案，再將料件全工序外發給福田歐輝，不但需向海關繳納大額風險類保證金，兩個公司之間還會因各類結算大幅增加人力成本。但如果由福田歐輝自己進口配件來完成客車生產，又無法享受相應的保稅政策，運營成本將大幅增加。”福田汽車集團采購管理部副總監李巍介紹說。

　　北京海關所屬海淀海關在了解到企業的困難后，主動靠前服務，結合該企業生產經營特點為其量身定制了“企業集團加工貿易監管模式”，即加工貿易貨物可以在集團內企業向海關備案的場所自主存放，尚處于監管期內的不作價設備可以辦理結轉手續在集團內企業間調配使用，集團內成員企業出現保稅料件短缺時，也可在集團內自由調配調撥，無需海關前置審核，省去多重備案手續，有效解決訂單周期短和原材料訂貨周期長之間的矛盾，大幅節約人力和通關成本。同時，集團內成員企業之間全工序外發加工不需再向海關繳納風險擔保金，大幅減少資金占用，有效盤活了企業經營。

　　“新監管模式降低了整車生產成本，提高了產品的價格競爭力，為集團繼續開拓海外市場提供了強有力的支持。”李巍說。

　　年內北京海關簽發2630份RCEP證書

　　數據顯示，國有企業仍然是北京地區進出口的主力。前8個月，北京地區國有企業進出口1.71萬億元，增長30.3%，占同期地區進出口總值的73.6%。同期，民營企業進出口2066.3億元，增長12%，占8.9%。

　　1至8月，北京地區對“一帶一路”沿線國家進出口1.02萬億元，增長30.2%，高于同期地區進出口增速11.9個百分點，占同期地區進出口總值的44%。北京朝陽海關與北京CBD管委會聯合創建“B&R·RCEP創新服務中心”，為“一帶一路”(B&R)沿線國家、RCEP成員國的重點進出口企業提供AEO(經認證經營者)高級認證培育孵化、原產地證明打印、RCEP稅率展示等多項服務，助力企業享受更多海關政策紅利。

　　此外，為全面推動RCEP新政落地見效，北京海關還聯合市商務局、貿促會等有關部門，召開10場專項宣講會集中宣講，并通過“一對一”服務、上門輔導等方式，確保新政“入門入戶”，先后惠及三千多家企業。年內，北京海關已簽發RCEP證書2630份，貨值近10億元。(鐘宇鵬 孫睿)

　　 轉自：中國新聞網