近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年度報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》指出，2019年我國充電基礎設施產業持續高速增長，全國充電基礎設施規模達120萬個，有力支撐了我國電動汽車規模化市場的快速形成和發展。

　　《報告》認為，受全球經濟變化等影響，新能源汽車補貼繼續下降至完全退出，未來1-3年內，新能源汽車市場仍將持續低迷一段時間。2020年，預計我國將新增公共充電樁15萬臺，其中公共直流樁6萬臺，公共交流樁9萬臺；新增私人樁30萬臺；新增公共充電場站8千座。

　　公共充電站發展迅速

　　近年來，隨著我國新能源汽車規模化市場的不斷發展，公共充電基礎設施保有量持續高速增長。截至2019年，我國公共充電樁保有量已達51.6萬臺。2016、2017年新增公共充電樁數量保持在9.1萬臺左右，進入2018年以后，新增公共充電樁數量有較大幅度提升，2018年全年增加14.73萬臺，2019年新增的公共充電樁也達到12.89萬臺。

　　2019年1—12月，我國公共充電樁保有量呈不斷上漲趨勢，前5個月同比增長率都超過了56%。進入6月，公共充電樁保有量同比增速降至48.91%。這主要是由于新能源購車補貼退坡，運營商根據銷量適當降低了公共充電樁的新建速度，但整體依舊保持同比上漲態勢。《報告》認為，我國充電運營商對未來新能源汽車充電運營行業發展保持積極樂觀。

　　充電站方面，近4年，每年新增的充電站數量都超過7000座，充電站保有量已由2015年的1069座增加到2019年的35849座。《報告》指出，結合公共充電樁和公共充電站數值發現，2019年站點內平均樁數量在提高，反映出充電運營商更加注重公共充電樁的集中化管理。

　　私人充電樁建設方面，截至2019年12月，我國已配建私人充電樁70.2萬臺，配建率為67.8%。2019年，新增建私人充電樁超過22萬臺，除了2月其他月份均新建超過1萬臺。《報告》指出，對私人車主而言，未隨車配建充電樁的主要原因是老舊小區不具備專屬車位、小區電容有限難以滿足新增充電樁用電需求。

　　車樁比方面，由2015年的7.84:1提升到3.50:1。《報告》預計，未來幾年車樁比水平還會進一提升，未來車樁比水平將保持在3.4:1左右。

　　運營盈利模式多元化

　　《報告》顯示，目前充電設施保有量超過1萬臺的運營商有8家，其運營充電樁數量達46.5萬，占全國充電樁的90%以上，前三大充電運營商依然是特來電、星星充電和國家電網，共運營充電樁35.6萬臺，占比達69%。其他充電運營商運營數量也保持穩定增長，形成以大型運營商為主，小微運營商為補充的市場格局。與此同時，《報告》指出，我國充電設備品質不斷提升，其充電成功率由2017年的91%增至2019年的98%以上，充電兼容性獲得突破性進展。隨著充電設備技術發展成熟和規模擴大，直流充電樁模塊的最低生產價格也不斷降低，2019年充電模塊成本價格最低降至0.4元/瓦。

　　目前，充電服務費依舊是運營商收入的主要來源和渠道。據中國充電聯盟不完全統計，2019年充電電量超過50億KWh，較2018年增長超100%，部分地理位置好、場站管理體系完善、設備質量高的場站盈利狀況良好。各充電運營商均與主流車企建立了戰略合作關系，并積極促進車樁信息互聯互通，信息服務成為除充電服務費外的重要收入來源。

　　《報告》指出，充電設施運營商普遍虧損的現象一直持續，各運營商開始探索新的運營模式和服務體系。一是協調合作，共同促進產業互聯互通，避免行業內價格競爭進一步降低盈利能力；二是為工業園區等物業建設的充電站提供平臺接入、補貼申請等服務；三是為具備私人充電樁安裝條件的用戶提供充電運維服務、保險等服務；四是為汽車、出行服務等企業提供數據信息服務。

　　《報告》指出，隨著電動汽車用戶的不斷增加，充電+新的服務需求模式將不斷衍生，充電運營商在公交領域、物流車領域、網約車和出租車領域以及居民用戶領域將進一步細分市場，借助自身優勢完善相關細分市場定位。（記者 盧奇秀）

　　 轉自：中國能源報