庫存預警指數高企經銷商壓力重重

——2020年1月中國汽車經銷商庫存預警指數解讀

　　編前：日前，中國汽車流通協會發布了最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”（VIA）。調查顯示，1月汽車經銷商庫存預警指數為62.7％，環比上升6.3個百分點，同比上升6.5個百分點，位于警戒線之上。本期大數據展示了1月整體庫存預警指數、分指數，分區域、分品牌預警指數等情況，以及經銷商對2月車市的預期。

　　調查說明：中國汽車流通協會從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查，2012年構建了汽車經銷商庫存預警指數，以把握市場脈搏、輔助調控決策、監控運營風險。在指標設置上，庫存預警指數選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數，相關指標主要包括汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業人數變動、流動資金狀況和經營狀況。

　　調查對象：主要為2016年度中國汽車流通行業百強經銷商集團，覆蓋全國大部分省市區的1000多家4S店，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主品牌55個。

　　一、1月經銷商庫存預警指數為62.7％

　　庫存預警指數以50％作為榮枯線，50％以下屬于合理范圍。庫存預警指數越高，反映出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。今年1月，汽車經銷商庫存預警指數為62.7％，環比上升6.3個百分點，同比上升6.5個百分點，庫存預警指數遠高于警戒線。從2018年1月開始，庫存預警指數一直位于榮枯線之上，已連續25個月。

　　由于遇到春節假期，1月車市進入傳統淡季。受春節回鄉返城高峰影響，大部分消費者外出旅游或探親，部分居民放緩節后購車，客流下降，市場需求減少，加上去年12月的營銷活動透支了部分需求，新車成交量進一步下降。盡管1月下旬新冠肺炎疫情爆發，但原本春節假期也是汽車銷售真空期，疫情對1月整體汽車銷售影響有限。

　　二、分指數齊齊下降

　　調查顯示，1月各項分指數環比均呈下降態勢。其中，庫存指數環比下降8.6個百分點，市場需求指數下降0.8個百分點，平均日銷量指數下降12.4個百分點，從業人員指數下降14.2個百分點，經營狀況指數下降5.7個百分點。從分指數可以看出，1月的情況并不理想，雖然庫存有所減少，但需求、日銷量等也都在下降，經營狀況不容樂觀。

　　三、各區域指數有升有降

　　從區域指數情況看，1月全國總指數為62.7％，環比上升3.7個百分點。從各區的情況看，北區和東區指數高于平均指數，環比有較大幅度的上升，庫存上升較快；西區和南區指數環比下降，且明顯低于全國平均值，均在55％左右。具體看，北區指數為64.7％，環比上升6.6個百分點；東區指數為68.3％，環比上升11個百分點；南區指數為54.9％，環比下降5.9個百分點；西區指數為54.0％，環比下降1.4個百分點。

　　四、自主品牌庫存預警指數下降

　　從分品牌類型看，1月進口＆豪華品牌指數、主流合資品牌指數環比分別上升6.1個百分點和9.2個百分點，自主品牌指數則較上月下降了10.6個百分點。相比之下，1月自主品牌去庫存力度明顯更大。

　　五、分指標表現不一

　　1.成交率下降

　　調查顯示，作為銷售淡季，再加上受新冠肺炎疫情影響，1月成交率環比普遍下降，僅有兩成左右經銷商認為成交率有所增長。選擇下降的比例為40.4％，認為基本持平的占36.5％，認為增長的占23.1％。

　　2.成交價格基本持平

　　調查顯示，1月成交價格基本持平。經銷商認為價格與上月基本持平的占63.2％，認為價格上漲的比例為21.7％，認為降價的占15.2％。成交率普遍下降，成交價格基本持平，經銷商的經營狀況顯然不及上月。

　　3.庫存量基本持平

　　調查顯示，1月庫存量基本與上月持平。認為庫存量基本持平的經銷商占44.8％，認為下降的比例為26.7％，認為增長的占28.5％。從調查中可看出，近半數經銷商庫存量持平，庫存增長和下降的經銷商比例差不多，不同品牌的經銷商情況也有所不同。

　　六、1月庫存水平處于警戒線位置

　　1月經銷商綜合庫存系數為1.50，同比上升7.1％，環比上升12.8％，庫存水平位于警戒線位置。

　　從各品牌類型看，進口＆豪華品牌、合資品牌、自主品牌的庫存系數環比均有所上升。其中，進口＆豪華品牌庫存系數為1.41，環比上升27.4％；合資品牌庫存系數為1.40，環比上升18.3％；自主品牌庫存系數為1.77，環比上升9.9％。相比之下，自主品牌庫存系數仍是最高的。1月，庫存深度超過2個月的品牌包括上汽通用五菱、東風英菲尼迪、捷豹路虎、斯柯達、華晨中華。

　　盡管1月庫存系數沒有突破警戒線，但受疫情影響，企業延期開工，2月銷售壓力巨大，庫存系數會大幅攀升。目前，已有大部分廠家取消2月的提車量考核，因此絕對庫存水平不會上升。

　　七、2月市場形勢不容樂觀

　　1.普遍認為2月市場需求減少

　　調查結果顯示，受疫情影響，到店人數寥寥，經銷商認為2月市場需求將繼續下降。認為需求減少的經銷商比例為74.7％，認為持平的占20.6％，認為增加的占4.7％。由于新冠肺炎疫情尚未結束，消費者出行銳減，2月市場需求不振是必然現象。

　　2.預計2月經營狀況不甚理想

　　調查結果顯示，認為2月經營狀況不好的經銷商占33.6％，認為一般的占59.9％，認為好的占6.5％。由于各地延期開工，疫情對2月市場影響較大，經銷商普遍認為2月銷量同比下滑50％以上，環比下滑幅度更大。如果2月10日大部分省份開工時間不再延后，預計1～2月汽車銷量累計同比下滑20％左右。

　　小結

　　1月受春節和新冠肺炎疫情影響，庫存預警指數繼續高企，同比和環比均有上升。雖然庫存系數不算高，但市場需求、平均日銷量都在下滑。從成交情況看，在成交率下滑的基礎上，成交價格沒有太大變化，經銷商的經營壓力可見一斑。2月，疫情防控工作仍在繼續，經銷商普遍延期開張，市場形勢短期內難有好轉。

　　中國汽車流通協會建議，眼下經銷商應將阻斷疫情傳播放在第一位，加大線上網絡營銷的力度，加強線上集客和銷售推廣工作，將疫情損失降到最低。此外，還需做好銷售服務場所消毒和工作人員的防護，在服務過程中嚴格執行疫情防護的相關流程和規范，保障消費者的安全。同時，做好資金管理，控制成本費用，降低經營風險。（中國汽車流通協會）

　　 轉自：中國汽車報