根據乘聯會廠家批發數據，2019年12月新能源乘用車批發銷量13.7萬臺，同比下降15%，環比11月增長74%。12月新能源銷量環比拉升主要是由于車企抓住年末時機增量。

　　12月純電動乘用車批發11.9萬臺，增速同比增長-8%，環比增長76%；其中A級電動車同比增長60%，A00級同比下降70%；近期限購城市新能源需求放緩且低線級市場新車需求相對低迷。12月插混車型批發銷量1.5萬臺，同比下降50%，環比增長30%。

　　2019年1-12月新能源乘用車批發106.0萬臺，同比增速5.1%。目前新能源市場仍處于退坡后的持續調整期，疊加二手新能源車的低價沖擊， A00級純電動份額從49%下降到26%，A級電動車從33%上升到56%。網約車出租等市場規模擴大較快，代步私人消費市場仍有較大壓力。

　　12月普通混合動力乘用車批發2.8萬臺，同比去年12月增長40%；2019年1-12月普通混合動力車型累計28.5萬臺，增速33%。

　　乘聯會秘書長崔東樹分析稱，2019年新能源乘用車市場走勢呈現出前高后低的差異化走勢，1~6月份新能源乘用車市場走勢相對較強。7月以來新能源汽車市場走勢相對疲軟。12月的新能源汽車市場銷量13.7萬臺，相對于出現年末拉升的走勢，相對于6月份的銷量偏高。

　　2019年12月份出現環比大幅拉升的情況，這也是因為新能源車的市場仍然是政策拉動的效果，12月份高銷量能夠實現油耗的均衡，同時能夠獲得當年度的新能源車補貼，比轉年1月份銷售效果要好很多，因此形成12月份的增量效應。

　　此外，隨著世界新能源車的浪潮，國際新能源車企對中國新能源汽車市場也日益重視。因此近兩年中國新能源乘用車發展形勢越來越好，各方發展新能源的熱情很高。新勢力車企逐步成為市場重要參與力量，2019年新勢力車企的銷量逐步接近9%的純電動份額，蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達、國機、零跑等逐步進入量產周期。

　　轉自：我愛電車網