12月6日，由中鐵一局集團承建的京濱鐵路一標項目完成了新的節點工程，寶坻特大橋跨寶白公路百米大跨度連續梁順利合龍，這是京濱鐵路全線乃至京津冀鐵投公司在津建設高鐵線路首個完成合龍的大跨度連續梁，同時也貫通了331孔8.37公里的架梁通道。

　　跨寶白公路連續梁(60+100+60米)，作業周邊交通流量密集，施工難度大，安全質量要求高，連續梁最大跨度為100米。因其上跨天津市寶白公路，該公路作為省級公路干道，是連通口東工業區和九園工業區的重要通道，是寶坻區通向市里的主要道路之一，來往重載車輛、貨運車輛多，車流量大；該連續梁采用掛籃懸臂澆筑施工，懸臂結構長，人員施工、掛籃行走和混凝土澆筑等均對橋下往來車輛帶來較高的安全風險，是工程建設各方和社會各界關注的高風險施工點位；項目部采用全封閉兜底防護形式，對施工部位進行了全方位封閉，有效規避了施工風險，保證了橋下來往車輛的安全。

　　跨寶白公路大跨度連續梁的順利合龍，拉開了京濱鐵路建設的新局面，暢通了濱海新區方向架梁通道，為后續京濱鐵路箱梁架設、全面展開CRTS III型軌道板施工奠定了基礎，也為后續大跨度連續梁施工積累了寶貴經驗。

　　據了解，京濱鐵路是第二條聯系北京到天津的城際鐵路，這個項目是落實京津冀協同發展的重要舉措，也是疏解北京非首都功能的重要舉措，通過軌道將京津冀城市群連接起來。京濱鐵路起自北京城市副中心站，經過燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、寶坻周良站、北辰站、濱海國際機場站到達天津濱海新區，根據規劃將成為京滬二通道的重要組成部分。京濱鐵路最高設計時速350公里，建成通車后，北京直達天津濱海新區只需大約1小時。

　　轉自：北方網