“盼望廣湛很久了，以后回家就更快更便捷，更方便！”在廣州工作的湛江人葉先生一直十分關(guān)注廣湛鐵路的動向。據(jù)了解，這條備受關(guān)注的廣湛鐵路30日正式開工！

　　根據(jù)廣湛鐵路可研批復(fù)，廣湛正線自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，投資估算998億元，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，新設(shè)佛山站、新干線機(jī)場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個(gè)車站，預(yù)留湛江東站、陽西站。項(xiàng)目建設(shè)工期5年，建成后，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)約一個(gè)半小時(shí)即可互達(dá)。

　　將實(shí)現(xiàn)高鐵從中心城區(qū)到中心城區(qū)的對接

　　廣湛鐵路的始發(fā)站是廣州火車站，終點(diǎn)站在湛江中心城區(qū)，將實(shí)現(xiàn)高鐵從中心城區(qū)到中心城區(qū)的對接。

　　“廣湛鐵路是真正實(shí)現(xiàn)了高鐵引入廣州中心城區(qū)。”據(jù)省鐵投集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在廣州站西向通道僅有普速的廣茂鐵路，且廣州站至廣州西站段是單線鐵路，承擔(dān)普速客運(yùn)和貨運(yùn)功能，以及少部分高速列車和城際列車通過，通道能力十分有限，現(xiàn)向西方向的南廣、貴廣鐵路、廣佛肇城際均不能大量引入廣州站，南廣、貴廣鐵路列車大部分進(jìn)入廣州南站，廣佛肇城際列車大部分止于佛山西站。多年來，為了提升廣州樞紐能力、實(shí)現(xiàn)高鐵引入中心城區(qū)，一直在研究打通廣州樞紐西向通道、提升廣州站西向通道能力，但該段工程位于廣州中心城區(qū)，隨著城市的發(fā)展，線路實(shí)施的外部條件受限，工程實(shí)施難度很大。

　　“為了讓民眾乘車更加便利，我們最終拿出了具有實(shí)施性的方案，利用既有廣茂鐵路通道改造成高速鐵路通道引入既有廣州站，同時(shí)將廣茂鐵路客貨列車外繞至廣珠鐵路，打通了廣州樞紐內(nèi)西向高鐵進(jìn)城的黃金客運(yùn)通道；在廣州站至廣州西站段單線改雙線，采用地面及地下雙層框架結(jié)構(gòu)方案。廣湛高鐵建成后，相信民眾會更加感受到高鐵時(shí)代的便利與高效。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　打造多個(gè)綜合交通樞紐　吸引更多旅游客源

　　廣湛鐵路的建設(shè)將助力打造多個(gè)綜合交通樞紐，廣湛鐵路與我省規(guī)劃的珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場銜接實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，在機(jī)場航站樓下設(shè)站，實(shí)現(xiàn)高鐵與航空“無縫換乘”，助力打造多種交通方式一體化的綜合交通樞紐，未來沿線市乘客可以選擇乘坐高鐵便捷直達(dá)新機(jī)場。

　　廣州火車站的改造中，廣湛鐵路近期引入棠溪站，在廣州站完成改造后將引入廣州站，屆時(shí)將與規(guī)劃建設(shè)的廣河高鐵、廣清城際等鐵路項(xiàng)目銜接。城市軌道交通方面，廣州站引入既有廣州地鐵2、5號線，還將規(guī)劃引入11、14號線；棠溪站規(guī)劃引入地鐵12號線。

　　位于佛山中心城區(qū)的佛山站也將升級改造為高鐵站。目前在建的佛山地鐵3號線將引入佛山站，根據(jù)佛山城市軌道交通新一輪規(guī)劃，佛山站還將規(guī)劃引入地鐵5號線。

　　此前，《湛江鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016—2030）》今年7月獲正式批復(fù)，根據(jù)規(guī)劃，未來將有包括深湛、廣湛、湛海、合湛和張海等五條高鐵匯聚湛江、進(jìn)入城區(qū)，把湛江與國家高鐵網(wǎng)絡(luò)連接在一起。廣湛鐵路在湛江新設(shè)湛江北站，根據(jù)規(guī)劃，湛江北站還將引入湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵，湛江北站將建設(shè)成為湛江樞紐主要客運(yùn)車站。

　　極大提升粵西地區(qū)發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢

　　廣湛鐵路聯(lián)系著粵港澳大灣區(qū)和粵西沿海地區(qū)，極大提升了粵西地區(qū)發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢；未來廣湛高鐵還將與在建的廣州至汕尾、汕頭的高鐵在廣州貫通，構(gòu)成串聯(lián)我省粵東、粵西沿海經(jīng)濟(jì)帶和粵港澳大灣區(qū)的高速通道，有利于實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)與沿海經(jīng)濟(jì)帶高水平聯(lián)動發(fā)展。廣湛高鐵進(jìn)入廣州樞紐后，通過京廣、京九高鐵以及沿�？瓦\(yùn)專線鐵路到達(dá)京津冀、長三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)和長株潭等地區(qū)；接入湛江樞紐，可通過合湛、湛海鐵路到達(dá)北部灣、海南島等地區(qū)，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、350公里時(shí)速沿海高速鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分。

　　此前，作為粵西大地首條高鐵，江湛鐵路開通已改寫了粵西出行版圖。“江湛開通以后回家方便多了，需求量非常大，有時(shí)候周末回家都‘一票難求’，特別盼望廣湛早日開通，讓回家路越來越順暢。”在廣州工作的茂名人王先生說。

　　“對于巴斯夫而言，這是一個(gè)大好消息，我們不僅能利用這個(gè)機(jī)遇從全國各地吸引更多人才一起為湛江未來的發(fā)展作貢獻(xiàn)。同時(shí)，我們也期待有更多下游客戶落戶湛江。”巴斯夫一體化基地（廣東）有限公司副總經(jīng)理宋詠欣接受南方日報(bào)采訪時(shí)這樣說。（全媒體記者劉倩）

　　轉(zhuǎn)自：南方網(wǎng)