2019年暑期旅客運輸期限自7月1日至8月31日，共計62天。長三角鐵路預計發送旅客近1.4億人次。暑運一個月以來，長三角鐵路客流量保持高位，日發送旅客200萬人次以上的有28天。其中，7月6日發送旅客255.3萬人次，創長三角鐵路暑運單日客發量歷史新高。

　　長三角鐵路暑期運輸“熱度”不減，源自便捷的鐵路網絡，和鐵路系統開發的特色旅游項目，為出行增加了新選擇。

　　上海—蘭州西的“新絲綢之路”概念動臥列車開行后，有效彌補了長三角與西北間航班較少的不足，方便旅客乘高鐵去往華山、西安、天水等地旅游，也可接續換乘高鐵前往西寧、敦煌、嘉峪關等旅游景點。這趟列車開行以來備受旅客青睞，客座率達82.4%。

　　嘉興南站今年暑期首開的4對“紅色之旅”概念動車組列車打通西北、西南、北京等直達嘉興的高鐵通道，全國旅客參觀南湖紅船、南湖革命紀念館等紅色遺址更為方便快捷。來自重慶的陳淑霞今年暑假特地陪兒子參觀南湖革命紀念館。“有了高鐵，我們離長三角更近了，以后小長假也可以來玩。”陳淑霞說。據介紹，今年暑運啟動一個月以來，嘉興南站旅客發送量突破50萬人次，同比增長12.7%。

　　長三角“黃金旅游線”杭黃鐵路迎來開通以來首個暑運，目前已輸送旅客111.5萬人次。杭黃高鐵貫穿浙皖兩省7個5A景區、50多個4A景區以及十幾座國家級森林公園和地質公園，將長三角美景一線連通。杭黃鐵路不僅大大縮短了長三角美景之間的距離，也通過源源不斷的客流輸入，為沿線旅游產業和鄉村振興注入了新動力。（賈遠琨 王心璐）

　　轉自：新華社