續駛里程短、充電焦慮一直是新能源汽車發展中急需解決的難題，如今這個難題正在被解決。

　　中國電動汽車充電技術與產業聯盟(下稱“充電聯盟”)的最新數據顯示，截至2019年6月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為100.2萬臺，同比增長69.3%。

　　根據充電聯盟的統計，截至6月，充電聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁41.2萬臺；通過聯盟內成員整車企業采樣約87.5萬輛車的車樁相隨信息統計，其中隨車配建充電設施59.1萬臺。

　　當前，公共充電基礎設施建設區域較為集中，前十省市北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設的公共充電基礎設施占比達75.3%。

　　以上數據說明，充電樁的數量正在迅速增加。業內人士認為，下半年，在新能源汽車補貼新政的影響下，充電樁有望保持高速增長的勢頭。

　　根據財政部、工信部、科技部、發展改革委等四部委于3月發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，確定2019年3月26日至6月25日為補貼過渡期，同時要求地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼，轉為用于支持充電(加氫)基礎設施短板建設和配套運營服務等方面。

　　隨后，各地政府陸續出臺政策，明確了補貼轉向的實施細則。5月以來，《海南省電動汽車充電基礎設施規劃(2019-2030)》《廣西壯族自治區加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動計劃(2019-2021年)》《2019年浙江省充電基礎設施建設發展年度計劃》及天津市《加快居民小區公共充電樁建設實施方案》已經陸續印發。

　　國盛證券認為，2019年地補政策向充電樁扶持轉向可行性高。在補貼的作用下，充電樁產業將迎景氣周期。同時，全國新能源車的保有量大幅提升，真實運營車輛大幅增加，充電樁運營盈利持續性增強，產業景氣周期將顯著拉長。

　　長城證券研報指出，按照2020年新能源車保有量600萬輛計算，充電樁年復合增速達到177%。