近日，中國皮卡網從乘聯會獲得的2019年5月主流皮卡車企工業銷量數據顯示，5月國內皮卡終端銷量為3.04萬輛，同比上漲1.76%。1-5月，終端銷量為17.40萬輛，同比增長10.14%。在面對汽車行業持續低迷的環境下，皮卡市場持續逆勢上漲，成為最具有潛力的細分市場之一。　　根據公布的終端銷量來看，長城、江鈴以及鄭州日產依舊蟬聯市場銷量的前三甲，其銷量分別為6.27萬輛、2.74萬輛、1.83萬輛。江西五十鈴以及長安汽車緊跟其后，其銷量為1.46萬輛、9012輛。　　值得一提的是，市場銷量排名的前五名中，僅江鈴汽車表現出下滑的趨勢，銷量同比下滑10.3%，而其他皮卡企業的月銷量同比去年都呈增長的趨勢，其中長安皮卡銷量上漲幅度最大，銷量同比去年同期上漲35.17%。　　雖然皮卡市場面臨一片藍海，但是當下的競爭格局出現了“一家獨大”的現象，尤其是長城汽車的皮卡車型在5月共實現銷售6.27萬輛，占據了整個36%市場份額。具體到車型來看，長城風駿5和風駿7皮卡依舊霸占市場銷量的前兩名，兩款車型的銷量之和近萬輛。　　在省份方面，目前北京地區依舊是全國第一大皮卡市場，前五月銷量近2萬輛，云南、四川等市場依緊隨其后，兩省份前五月銷量分別達到了1.15萬輛和1.13萬輛。此外，廣東、山東等地月銷量基本維持在1500-2000輛之間。　　今年年初，發改委、工信部等十部門就發布了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案》，提出要“穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍”。這對皮卡市場來說，是個積極信號。

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