經過131天、3萬海里航行，中國第35次南極科學考察隊隊員搭乘“雪龍”號極地考察船12日回到上海、走上陸地。南極考察期間，科考隊經受了嚴酷自然環境的考驗，克服了“雪龍”號碰撞冰山后帶來的種種困難，安全完成夏季考察任務，在科學考察和綜合保障方面取得了多項成果。

　　2018年11月2日，中國第35次南極科考隊從上海起程遠赴南極。科考隊分別開展了南極長城站、中山站、泰山站、昆侖站、羅斯海新站等站點的綜合考察，并在東南極冰蓋開展了航空地球物理遙感觀測，在南大洋阿蒙森海開展了海洋綜合調查。

　　——長城站開展了生態環境監測、冰川監測及常規氣象觀測，升級改造地震臺，建設海洋站雷達式潮位觀測系統，同時開展了極地立法調研等項目。

　　——中山站完成了我國首臺極區中高層大氣激光雷達安裝和試運行；完成了我國首套極地冰下基巖無鉆桿取芯試鉆探，首次獲取冰下巖心樣品；與國際同步開展“極地預報年”南極特別觀測期探空觀測，數據實現全球實時共享等。

　　——內陸考察隊完成了中山站-昆侖站斷面冰雪觀測；在昆侖站完成KL-DIMM天文望遠鏡安裝調試和AST3-2望遠鏡維護，安裝太陽望遠鏡并開展日間觀測；完成中山-昆侖站冰蓋斷面20余個點位的重力觀測。同時，東南極冰蓋遙感觀測完成24條科考測線，獲取了高質量的航空冰雷達、航空重力和航空磁力數據。

　　——羅斯海新站完成了企鵝聚居特別保護區選劃調查。

　　——在西風帶海域成功布放我國首套海洋環境監測浮標；南大洋考察首次釋放并回收我國自主研制的無人無纜潛水器；在羅斯海近岸海域和阿蒙森海海域分別開展了5個站位和14個站位的多學科綜合調查。

　　綜合保障方面，考察隊在中山站成功從“雪龍”號上卸運1600余噸物資；泰山站完成二期工程建設，在雪下建筑內建成供電、供暖、融雪及污水處理、消防及視頻監控等多個系統；昆侖站完成了深冰芯鉆探設備的維護；羅斯海新站安裝了這一地區首臺10千瓦驗證風力發電機組。

　　“雪龍”號作為我國唯一正在運行的極地考察船，自1994年首次執行南極考察以來，已經22次赴南極和9次赴北極執行考察任務，高強度地奔波在南北極。今年將開啟“雙龍探極”新時代，新的極地考察破冰船“雪龍2”號將從今年開始執行極地考察任務。（記者 劉詩平、董峻）

　　轉自：新華社