我國輪胎翻新行業(yè)門檻過低，“三無”小作坊占了多數(shù)，種種劣質(zhì)翻新輪胎引發(fā)的事故讓用戶對翻新輪胎望而生畏，導(dǎo)致我國廢輪胎的綜合利用行業(yè)沒有實現(xiàn)高速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，目前我國每年的輪胎翻新率只有7%左右，遠低于世界平均15%的水平，航空等特種輪胎的綜合利用率與世界水平的差距更大。

　　為此，工信部在《翻新行業(yè)條件》中要求，已建輪胎翻新加工企業(yè)，輪胎翻新年綜合生產(chǎn)能力不得低于20000標(biāo)準(zhǔn)折算條(翻新輪胎折算成9.00-20條數(shù)，下同)。新建、改擴建的輪胎翻新加工企業(yè)，年綜合生產(chǎn)能力不得低于30000標(biāo)準(zhǔn)折算條。

　　在大幅提高輪胎行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的同時，在《綜合利用條件》中，工信部也對廢輪胎綜合利用行業(yè)提出了更高的要求。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府的介入支持將為在廢舊輪胎利用領(lǐng)域準(zhǔn)備充分的公司帶來更大機會，軟控股份自主創(chuàng)新的RFID電子標(biāo)簽項目通過鑒定，該技術(shù)將在廢舊輪胎綜合利用的回收體系建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。此外，受益于廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)化的上市公司還包括黔輪胎和風(fēng)神股份等，相關(guān)公司的翻新輪胎在業(yè)內(nèi)具有較好的知名度和競爭力，價格和市場份額總體穩(wěn)定。